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- 01-24·增加電池容量導致自重加大價格上漲 超長續航令車企超費思量
- 01-24·兩部門：到2025年，國家公路網既有省際瓶頸路段基本消除
- 01-24·工信部：盡早研究明確新能源汽車車購稅優惠延續等支持政策
- 01-24·2021年乘用車銷量出爐 中國品牌份額顯著提升
- 01-23·合資股比放開第一年：車企股權博弈誰有底氣？
- 01-23·2021年車市終結三連降 新能源領跑今年汽車銷量有望增5%
- 01-23·中汽協：2021年12月新能源汽車市場滲透率達到19.1%
- 01-22·被李想質疑“刷新了創業者的底線” 團車CEO聞偉回應
- 01-22·兩部門：對發現“大噸小標”等違規產品，將從重處理
- 01-22·新能源汽車專屬保險上線 特斯拉車主緣何“一片哀嚎”
- 01-21·“止跌回升”背后的車市邏輯
- 01-21·數據圖解｜2021年累計銷售352.1萬輛！ 我國新能源汽車產業進入加速發展新階段
- 01-21·海關總署：2021年我國汽車出口增長104.6% 漲勢顯著
- 01-20·爆款產品撬動全球170多國市場 長城汽車2021闊步逐鹿全球
- 01-20·租金上漲！《2021年中國第四季度物流地產報告》發布
- 01-20·上汽通用推新能源購車補貼方案：用戶利益“不退坡”
- 01-19·國家統計局：2021年新能源汽車產量增長145.6%
- 01-19·中汽協：2021年汽車產銷雙雙超過2600萬輛
- 01-19·汽車產銷延續回暖勢頭 芯片供應短缺逐漸緩解
- 01-18·新車落地打五折？新能源二手車遇冷：保有量小 技術迭代快
- 01-18·新聞觀察：筑牢國際郵件快件疫情防控屏障
- 01-18·【2021中國經濟年報】“十四五”開門紅 2021年我國造船三大指標全面增長
- 01-14·快遞不送貨上門或被罰三萬 終結“不告而投”難在哪兒？
- 01-07·西安：有序推進商貿服務、郵政快遞、餐飲業復工復業
- 12-30·國家統計局：2020年全國專利密集型產業增加值為121289億元
- 11-30·通航“加速度”，翔東龍飛機研發中心在南京落戶
- 11-16·“新基建”按下加速鍵 打造智慧交通新范本
- 11-15·走好“雙碳”下的電氣化道路——雷克薩斯是如何打好“低碳”這張王牌的？
- 11-10·續航1000公里新能源車誕生
- 11-05·報告：中國自主品牌汽車可靠性持續進步
- 11-02·兩部門約談中國重汽：督促其整改“大噸小標”貨車違規生產
- 11-02·10月中國汽車消費指數為66.1 11月汽車銷量將略有提升
- 11-02·“日系三劍客”全面換新 消費者買車究竟該咋選？
- 10-29·工信部：在11城啟動新能源汽車換電模式應用試點工作
- 10-29·全球新能源汽車產業提速
- 10-28·調查：電池庫存量遠超裝車量 年底前車價不跟漲
- 10-27·鋰電池原材料成本上升多家企業調價 暫未波及電動車
- 10-27·汽車更“聰明”是否意味著出行安全更有保障？
- 10-26·首款“鴻蒙”汽車有望年底亮相
- 10-26·吳疆加入汽車之家擔任高級副總裁 負責C端業務
- 10-25·新能源智能車為數字化轉型探索新路徑
- 10-23·新能源汽車“扎堆”下沉市場 促農村新能源市場消費
- 10-23·中國新能源汽車向鄉村市場發力
- 10-21·出行大潮中“一樁難求” 新能源車充電難如何破題
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- 10-20·本田召回部分進口CB 500R/F/X摩托車
- 10-20·寶馬擴大召回部分進口插電式混合動力X5汽車
- 10-19·一汽-大眾召回部分進口和國產奧迪汽車
- 10-17·中國汽車自主品牌通過全球首個涉水后底部碰撞公開測試
- 10-13·中汽協：9月份汽車銷量同比下降19.6% 新能源汽車銷量35.7萬輛創歷史新高
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