中新網(wǎng)北京10月16日電 (記者 閆曉虹) 記者16日獲悉，由中國汽車技術(shù)研究中心(以下簡稱：中汽中心)權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證，以公安部交管局提供高頻事故場景為依據(jù)，中國汽車自主品牌嵐圖FREE成功挑戰(zhàn)全球首個電動車涉水后底部碰撞公開測試。本次電動車涉水、底部碰撞測試，測試結(jié)果均 “未冒煙、未起火、未爆炸、未進(jìn)水”。

　　2021年，鄭州、天津等地相繼發(fā)生特大暴雨，在特大暴雨面前因?yàn)檐囕v涉水所導(dǎo)致的安全事故頻發(fā)，涉水安全事故逐漸成為新的關(guān)注點(diǎn)。據(jù)中國氣象局規(guī)定，按照降雨量的等級劃分來看，24小時降水量達(dá)到50-99.9mm為暴雨，100-249.9mm為大暴雨，250mm以上稱為特大暴雨。同時，車輛涉水時會導(dǎo)致看不清路面障礙物，從而發(fā)生底部碰撞，其結(jié)果會導(dǎo)致疊加事故。

　　據(jù)介紹，當(dāng)下，新能源汽車安全國標(biāo)測試項(xiàng)目多為單一電池包的單項(xiàng)測試。但在用戶的擁車全旅程中，三電系統(tǒng)、整車結(jié)構(gòu)等方面可能承受多重、疊加的損傷。這意味著在日常使用場景下，車輛及電池包會面臨涉水、碰撞等多頻次、多場景的考驗(yàn)。

　　中國汽車自主品牌此次針對電動車涉水、底部碰撞發(fā)起全球首個測試，旨在通過多場景、多頻次疊加的安全測試方式，驗(yàn)證三電系統(tǒng)和整車硬核實(shí)力。涉水試驗(yàn)后，測試車輛繼續(xù)進(jìn)行底部碰撞，進(jìn)一步驗(yàn)證發(fā)生托底事故后，電池包及整車結(jié)構(gòu)是否安全。

　　中汽中心專家認(rèn)為，此次中國汽車自主品牌開創(chuàng)性地挑戰(zhàn)“全場景事故疊加”下測試，具有真實(shí)性和現(xiàn)實(shí)性意義。(完)