12月19日，第27屆沃爾沃中國公開賽圓滿落幕。這也是，沃爾沃汽車冠名贊助的第140場職業(yè)男子高爾夫比賽。

“品牌堅持非常重要”，“我們在做一件事的時候，特別是這樣的賽事或者打造IP，一定要有一種堅持”。沃爾沃中國公開賽董事會主席、沃爾沃汽車亞太區(qū)企業(yè)與市場傳播副總裁趙琴，在說出這句話的時候，眼神里充滿了堅定。

沃爾沃中國公開賽董事會主席、沃爾沃汽車亞太區(qū)企業(yè)與市場傳播副總裁 趙琴女士

“IP共創(chuàng)確實是一種非常好的形式，它能夠通過一些合作方式快速或者更好地去吸引相關(guān)消費者或者說帶動一些流量。但是對于沃爾沃來說，流量肯定不是選擇傳播載體的唯一考量。”

她告訴有車以后：“如果真的要計算27年來對國家高爾夫公開賽的投入與產(chǎn)出，還是非常的好，這其中最重要的就是，對沃爾沃安全健康可持續(xù)品牌理念和對中國高爾夫事業(yè)的雙重推廣，這是雙贏。”

“雙贏”，應該怎么做?

冠軍張進與賽事主辦方及贊助方合影

2021年沃爾沃中國公開賽是以“向綠而行 揮動未來”為主題，從本屆賽事開始，沃爾沃中國公開賽將與國際權(quán)威的環(huán)保組織GEO展開合作。

據(jù)了解，GEO(高爾夫環(huán)境治理組織)是促進可持續(xù)發(fā)展標準-國際社會與環(huán)境認證和標識聯(lián)盟(ISEAL)唯一一家體育認證的會員單位，已經(jīng)先后在英國公開賽、萊德杯以及蘇格蘭公開賽等賽事上與歐巡賽共同推動“綠色 動力”項目。

“應該說大賽事的可持續(xù)發(fā)展是個趨勢。”趙琴指出，本次賽事組委會也是做到了無紙化辦公，所有賽事手冊、宣傳資料、計分表等等，都通過小程序來進行傳播。

在她看來，“高爾夫這項運動也正從最開始的粗放式發(fā)展到了現(xiàn)在的精細化發(fā)展，向著更大眾、更環(huán)保、更可持續(xù)的方向去發(fā)展。”

這同沃爾沃對于“安全、健康、可持續(xù)”的堅持相契合。

“一桿進洞”大獎——沃爾沃XC90北歐豪華旗艦型SUV

今年，沃爾沃汽車率先實現(xiàn)了旗下全系產(chǎn)品的電氣化，而從2022年開始，每年都會有新的純電產(chǎn)品投放市場;到2025年，純電車型銷量達到50%，其余為混動車型;2030年成為100%純電豪華車企;2040年成為氣候零負荷標桿企業(yè)。

“全面電氣化，我們不是剛剛說要‘ALL IN’”。早在2017年沃爾沃汽車就在汽車行業(yè)里首先宣布了全面電氣化戰(zhàn)略，“從整個社會發(fā)展來說，無論是國際、國內(nèi)還是消費者層面，電氣化已是大勢所趨。”

在交談過程中，趙琴字里行間流露出的堅定和自信讓有車以后印象深刻。“對于可持續(xù)發(fā)展目標，沃爾沃有非常明確的發(fā)展路徑。我們主要會從幾個方向來進行落地，一個是全價值鏈的減排氣候行動，一個是企業(yè)自身運營和產(chǎn)品。”

沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林與冠軍張進乘坐沃爾沃XC90北歐豪華旗艦型SUV入場

可以看到，在11月13日，第二十六屆聯(lián)合國氣候變化大會上，沃爾沃汽車也宣布，企業(yè)內(nèi)實行每噸二氧化碳排放1000瑞典克朗的內(nèi)部碳定價，成為全球汽車制造商中首家實施內(nèi)部碳定價的企業(yè)。

內(nèi)部碳定價是對于企業(yè)運營各個環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的碳排放制定價格標準。這意味著，作為行業(yè)的引領者，沃爾沃汽車將環(huán)境對策放在了企業(yè)經(jīng)營的正中心，將碳排放量作為除收益外，企業(yè)決策時考慮的一大關(guān)鍵指標。“目前在我們采購環(huán)節(jié)，我們已經(jīng)把碳排放作為選擇供應商的一個很重要的考量指標。”

預計到2022年夏季以后，沃爾沃汽車比利時根特和中國臺州制造工廠的純電動車型產(chǎn)能將提升到15萬輛以上

在堅持共創(chuàng)雙贏的道路上，沃爾沃汽車并不是沒有遇到困難。

“這些年，我們也遇到一些困難。”趙琴以2003年的“非典”、2008年的金融危機以及這兩年的新冠疫情為例，表示很多商業(yè)體育賽事的贊助都受到非常大的影響，“但我們覺得還是要堅持。”

她解釋道，因為，沃爾沃近百年的歷史堅持的就是安全，一直在不斷去做安全的創(chuàng)新和發(fā)展。沃爾沃汽車的堅持也源于對中國高爾夫協(xié)會的承諾，“就像把我們這樣一個安全的汽車品牌，帶給汽車消費者一樣”，“我們也希望將陽光和健康的生活理念帶給中國消費者”。