1、我國鎂資源儲量豐富，鎂合金應用具備良好優勢

　　我國已探明菱鎂礦儲量34 億噸，居世界之首；含鎂白云石資源儲量達40 億噸以上；鎂及鎂合金應用具備良好資源優勢。

我國鎂資源儲量豐富，鎂合金應用具備良好基礎

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　　而目前國外工業應用較廣泛的鎂合金是壓鑄鎂合金，主要有以下4 個系列：AZ 系列 Mg-Al-Zn；AM 系列 Mg-Al-Mn；AS 系列 Mg-Al-Si 和 AE系列 Mg-Al-RE，我國鑄造鎂合金主要有如下三個系列：Mg-Zn-Zr、Mg-Zn-Zr-RE 和 Mg-Al-Zn 系列，變形鎂合金有 Mg-Mn、Mg-Al-Zn 和Mg-Zn-Zr，鎂含量大致都在 90%以上。

鎂合金牌號及成分一覽

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　　2、鎂合金在汽車方面應用歷史悠久，我國應用較為低端

　　世界范圍內鎂合金交通應用已有 70 多年歷史，但因鎂材料性能 (耐蝕性較差)、生產工藝(易燃燒)和材料成本(價格高)所限，導致其并沒像鋁合金一樣廣泛應用。車用鎂合金主要為壓鑄件，發達國家已廣泛使用但國內應用較少。鎂合金主要應用在發動機罩蓋、方向盤、座椅支架、車內門板、變速器外殼等方面。目前北美地區每輛汽車使用鎂合 3.8kg，日本為 9.3kg，歐洲 PASSAT 和 Audi A4 上每輛車使用鎂合金達到 14kg，而國產汽車每輛用量平均不足 1Kg。

鎂合金優缺點鮮明

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　　除用鎂量較少外，我國車用鎂產品大多為附加值低的初級產品。我國在鎂合金零部件抗腐蝕性方面的技術能力較差，同時加工成本偏高，種種原因限制了鎂合金加工業的發展及在汽車領域的應用。目前國內鎂產品出口量占產量的 50%左右，但大部分為低附加值的初級產品。

2011-2016年中國鎂市場供求平衡表（單位：萬噸）

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　　3、政策、外延雙發力，我國有望打破鎂合金應用僵局

　　政策方面，國家對于鎂產業發展高度關注。2016 年 10 月 18 日發布的有色金屬工業“十三五”發展規劃中多方面提及鎂行業，習主席也親臨青海，考察關注鎂合金新材料等產業。而 2016 年我國在鎂合金領域取得眾多突破，如世界首例鎂合金電動客車在山東下線。我們認為隨著科研水平、技術實力不斷增強，未來我國鎂合金在汽車領域的應用僵局有望打破。

2016中國鎂行業大事件

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　　4、預計2020年我國車用鎂合金需求將達 45萬噸，鎂供需平衡將被打破

　　2016 發布的《節能與新能源汽車技術路線圖》中指出，未來汽車單車用鎂率將大幅提升。根據該路線圖，我國將大力推進鎂合金材料在中國汽車上的應用。據推測 2016 年中國單車用鎂合金量為 1.5kg 左右。而根據路線圖，未來單車用鎂量的具體目標為：2020 年達到 15kg，2025 年達到 25kg，2030 年達到 45kg。

2030年輕量化發展目標

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　　此外根據《路線圖》規劃，在 2020/2025/2030 三個時間結點，彼時汽車產銷規模將達到 3000/3500/3800 萬輛，結合單車用鎂量，全年在汽車產業上的用鎂合金總量將達到 45/88/171 萬噸。而根據我們測算，2016 年全年國內汽車用鎂量僅在 3.6 萬噸左右，若 2020 年汽車用鎂量可達 45萬噸，則 2016-2020 復合增速高達 88%。

路線圖汽車輕量化相關指標及測算

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　　輕量化大潮難擋，供需格局將被打破。目前全球 80%左右的原鎂產能集中在中國，根據十三五規劃，中國原鎂產能在 2020 年約在 130 萬噸，據此做出假設；

　　1) 中國產能占全球 80%保持不變。故全球產能約在 160 萬噸，考慮到產能利用率，產量在 150 萬噸左右。

　　2) 全球需求方面，歐美日韓四國目前 2016 汽車產銷 4100 萬輛，考慮到其單車用鎂合金量從目前的不到 10 公斤提高至 20 公斤，需求增量為 41 萬噸，加上國內總需求增量為 86 萬噸，需求將達到 182 萬噸，折合原鎂 163.8 萬噸。

　　3) 鎂合金中鎂含量大致在 90%。

　　測算輕量化市場放量將使 2020 年鎂供需缺口達 13.8萬噸左右，供需平衡局面將被打破。

全球鎂市場供求平衡表（單位：萬噸）

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