隨著技術(shù)融合的日益盛行,產(chǎn)業(yè)融合的趨勢(shì)越來越明顯,企業(yè)跨產(chǎn)業(yè)的合作屢見不鮮,如今又有一個(gè)新詞出現(xiàn)叫數(shù)字融合(DigitalConvergence),其實(shí)這是技術(shù)融合的一個(gè)延伸,它是指云技術(shù)、智能手機(jī)、大數(shù)據(jù)、人工智能、納米技術(shù)和機(jī)器人技術(shù)的有機(jī)結(jié)合。

　　對(duì)于包含這些概念的IT產(chǎn)業(yè),有人說其市場(chǎng)價(jià)值存在高估,這也許沒錯(cuò),但是我相信最佳的長期投資應(yīng)該體現(xiàn)在機(jī)器人技術(shù)領(lǐng)域。如果沒有眾多機(jī)器人應(yīng)用來執(zhí)行并滿足我們無止境的需求,大部分的數(shù)字化商業(yè)模式其實(shí)是難以實(shí)現(xiàn)的。無論是納米風(fēng)扇空調(diào)為我們的高樓大廈提供制冷作用,還是巨型海洋機(jī)器人清掃海洋上由塑料堆積的廢料浮島,如果機(jī)器人的任務(wù)不是建立在為人服務(wù)的基礎(chǔ)上,那整個(gè)大數(shù)據(jù)的概念將無法體現(xiàn)任何意義。所以機(jī)器人技術(shù)的投資機(jī)會(huì)又在哪里呢?

　　最近Uber公司(UberTechnologies,Inc.)挖走了卡耐基梅隆大學(xué)的國家機(jī)器人工程中心(NREC)的40位頂尖科學(xué)家和工程師,導(dǎo)致美國頂尖的機(jī)器人研究中心進(jìn)入了一場(chǎng)人才危機(jī)。今年2月,Uber啟動(dòng)了一項(xiàng)關(guān)于無人駕駛汽車的研究項(xiàng)目。Uber認(rèn)為自動(dòng)駕駛汽車總有一天會(huì)取代人工司機(jī),可見,Uber積極挖掘此類人才也就是想在該領(lǐng)域技術(shù)方面占得先機(jī)。但是Uber目前還未上市,所以還無法購買其股票進(jìn)行投資,但值得關(guān)注。

　　谷歌公司(NASDAQ:GOOG)在這兩年內(nèi)就已經(jīng)開始了機(jī)器人研究,并收購了多個(gè)人工智能及機(jī)器人公司,其中最引人注目的就是日本公司SCHAFT和美國軍方機(jī)器人研究公司先驅(qū)BostonDynamics。知名的谷歌眼鏡發(fā)明人SebastianThrun正在設(shè)立GoogleX,這是一項(xiàng)高度機(jī)密、先進(jìn)技術(shù)實(shí)驗(yàn)室,同時(shí),谷歌還在美國一些區(qū)域測(cè)試其無人駕駛汽車。無人駕駛汽車是個(gè)長期研究項(xiàng)目,它其實(shí)就是個(gè)懂得形式規(guī)則的、四輪驅(qū)動(dòng)的機(jī)器人。法律問題是無人駕駛汽車最大障礙之一,不過Google在不少地區(qū)取得了成功:內(nèi)華達(dá)州、佛羅里達(dá)州、加利福尼亞州和密歇根州的無人駕駛汽車合法化。但是谷歌主要收入還是來源于其廣告業(yè)務(wù),其目前交易價(jià)格為每股561美元,市盈率為27倍。蘋果及亞馬遜公司也正在相同領(lǐng)域進(jìn)行開發(fā)研究。有意思的是,在機(jī)器人技術(shù)領(lǐng)域還沒有純粹的投資。

　　根據(jù)相關(guān)分析師的觀點(diǎn),與大型IT公司相比,機(jī)器人技術(shù)領(lǐng)域從長期來看,其估值是非常合理的。瑞士的ABB集團(tuán)(NYSE:ABB)就是一個(gè)經(jīng)營良好的自動(dòng)化技術(shù)公司的典范。ABB的技術(shù)可以幫助電力、公共事業(yè)和工業(yè)客戶提高業(yè)績(jī),同時(shí)降低對(duì)環(huán)境的不良影響。比如,ABB公司研發(fā)的機(jī)器人YuMi,它可以真正實(shí)現(xiàn)人機(jī)協(xié)作,其具有協(xié)同式雙臂,配有突破性功能,YuMi將小件裝配等自動(dòng)化帶入一個(gè)全新時(shí)代,其靈活的雙臂,以軟性材料包裹,并配備創(chuàng)新的力傳感技術(shù)及最先進(jìn)的軟件控制系統(tǒng)。從機(jī)械手表的精密部件到手機(jī)、平板電腦以及臺(tái)式電腦零件的處理,YuMi都能以其精確性輕松應(yīng)對(duì),甚至連穿針引線都不在話下。該公司的交易價(jià)格為每股20美元,其市盈率為18倍,總市值為497.2億美元。