網友：看到有報道說，今年6G進入“標準化元年”，預計2029年完成標準制定，2030年前后實現試商用。我很好奇，中國目前的6G技術發展情況怎樣？6G技術有什么特點和挑戰？未來又將如何賦能其他產業？

　　編輯：這是一個很好的問題。對便捷高效通信的渴求，驅動我們不斷創新。本期我們邀請到中國移動集團首席專家、中關村泛聯移動通信技術創新應用研究院首席科學家劉光毅，請他帶我們走近6G技術，展望通信領域的未來模樣。

　　6G的強大不止于通信

　　2019年，我國工業和信息化部成立了IMT—2030（6G）推進組，統籌我國6G研發和技術試驗。想了解為何要布局、發展6G，這就要從6G的特點談起。

　　憑借超大帶寬超高速率、低時延高可靠、超大連接的性能，5G帶給人們很好的通信體驗。而在未來，6G還將有成倍的性能提升。

　　比如，在傳輸速率上，6G有望實現100Gbps（吉比特每秒）以上的傳輸速率；其次，6G的時延小于1毫秒，這對工廠內的機器協同、遠程設備操控等對實時性要求極高的應用至關重要；連接數上，6G將支持更廣泛的設備接入，尤其是支持更復雜的物聯網設備、智能終端和人體傳感器，幫助真正實現“萬物智聯”。

　　6G的強大不止于通信。我們可以從“三個一體”——通感一體、空天一體、通智一體來理解6G的特點。通感一體指6G的通信信號既能傳輸信息又能感知環境�？仗煲惑w指將空中、地面、地下、水下的通信資源整合，形成廣泛覆蓋的通信網絡；通智一體指6G可實現通信功能和計算功能的融合。簡而言之，我們期待，未來6G不僅是傳統的移動通信網絡，還是新一代移動信息網絡。

　　目前，我國6G研發水平總體處于全球第一梯隊。統計顯示，截至2024年6月，中國6G專利申請數量一直保持在全球前列。

　　看基礎前沿探索。在傳統通信系統中，無法同時優化時延、可靠性和數據速率三大指標，這被稱為無線通信領域的“不可能三角”難題。紫金山實驗室提出的“空時二維信道編碼”理論，通過一系列創新，為破解該難題提供了新思路，支撐6G超高可靠、超低時延通信。

　　看工程技術創新。去年7月，中國工程院院士張平成功搭建并正式發布了國際首個面向6G通信與智能融合的外場試驗網，在人工智能和通信技術融合方面邁出了重要一步；中國移動聯合中關村泛聯移動通信技術創新應用研究院成功研制基于云原生的6G原型系統，實現單用戶速率超過8Gbps，建成了10個站點規模的6G試驗網，可支持10余項6G新技術驗證。

　　去年2月，我國還發射了全球首顆6G架構驗證星。該衛星搭載了中國移動星載基站和核心網設備，其中，“‘星核’驗證星”搭載業界首個采用6G理念設計、具備在軌業務能力的星載核心網系統，意味著6G“空天地海一體化網絡”的星載網絡架構的驗證工作正式開啟。

　　如何發展6G技術

　　增添了感知、計算、大數據、人工智能等能力的6G，將解鎖更多應用場景，更好賦能數字化、智能化。例如，通過6G網絡為低空無人機提供感知、計算等能力，優化無人機設計，提升其續航時間。從這方面看，相比于5G，6G帶來的不僅僅是網絡升級，更是行業生態的變革。

　　6G為何要朝通感算智一體化融合的方向發展？這是因為，越來越多的實踐證明，應對行業應用中面臨的需求差異化、碎片化等問題，需要多種能力要素的協作。單靠通信能力，很難真正賦能千行百業的新場景、新業務、新應用，通信在速率、低時延、連接性上的優勢也難以真正發揮出來。

　　過去，通信發展首先通過建設基站等設施，支撐、帶動應用發展。根據6G移動信息網絡的定位，業界逐漸意識到，6G的發展需要實現網絡與應用的齊頭并進，二者相輔相成，缺一不可。6G要在全社會推廣，必須為新場景、新業務、新應用帶來價值。這意味著6G發展不能單純依賴技術驅動，而應秉持“以場景為牽引、需求為導向、商業閉環為目標”的理念，在推進6G標準制定的進程中，開展業務應用以及新型終端的培育與探索，實現網絡與業務、應用與終端的協同共進，加速應用落地。

　　眼下，人工智能、機器人、低空經濟等新業態發展很快，制造業“智造”升級存在諸多需求和痛點，這些都為6G發展提供了條件。努力讓6G匹配產業發展需求，就能推動科技創新和產業創新的“雙向奔赴”，讓我國在新領域、新賽道上占據一個有利的位置。

　　以具身智能機器人領域為例。如果能夠通過搭建6G網絡，提供開放的支撐網絡體系，就可以讓企業減少重復基礎研發工作，集中精力發揮自身優勢。如果將智能終端設備的計算功能遷移至附近的6G基站，使得機器人本身無須承載算力芯片，它的體形將更輕便，續航能力更強，售價更低，更易普及和推廣。

　　再看XR（擴展現實）等新型智能終端應用。6G網絡如果能實現將渲染和計算任務卸載到網絡側或云端，確保XR設備實時性的同時，降低終端設備的計算負擔，將使設備更加輕便、續航能力更強、用戶體驗更優。這一探索也有望加速低空經濟的成熟應用，推動其從試點走向規�；�部署。

　　在交通領域，6G有助于推進全域交通和智慧城市建設。未來，通過感知周圍車輛和行人的位置，6G技術能夠促進車輛、基礎設施和行人之間的無縫連接，從而實現自動駕駛、智能交通治理等創新應用落地。我國一些城市正在推進這方面的嘗試。

　　面對6G引發的革新，通信行業應保持開放心態，積極擁抱變化。行業應通過調整機制體制、戰略布局等方式，適應行業發展趨勢，在變化中尋覓新的機遇，打開發展新空間。

　　推進6G有何挑戰

　　由于通信技術發展階段不同等原因，當前，在全球范圍內，不同國家和地區對6G的認知有一些差異。從技術上看，6G不應局限于提升網絡速率或者降低時延，還應注重跨領域融合創新的趨勢；從目標上看，6G應用不局限于某個行業，而要為數字化、智能化轉型提供全方位的支撐，邁向全域智能。

　　由于不同國家和地區的5G部署節奏不同，對技術的演進路徑認識有差異，為6G技術產業化帶來了挑戰。中國5G部署較早，實踐時間長、商用經驗豐富，我們更關心的是網絡如何開源，如何拓展新能力，以及如何帶來新的場景和應用，因而更注重通信、計算、人工智能、感知、安全等技術的融合創新。而在歐洲等地，一些運營商的5G部署仍處于初期階段，他們更關心如何降低成本、提高能效、減少碳排放等問題。這種認知上的差異，可能會影響全球6G標準化的進程和產業發展路徑。全球產業界應加強溝通，盡早形成技術共識，這對于未來6G標準和生態的全球統一意義重大。

　　6G落地，標準要先行。在標準制定方面，我國已經有所布局。今年3月，工業和信息化部印發的《2025年工業和信息化標準工作要點》明確要求加強新興產業標準建設，并提出加快構建新型信息基礎設施標準體系，推進5G—A、低空信息基礎設施、6G、量子保密通信等標準研究。今年6G技術標準研究已正式啟動，預計2030年6G將具備商用能力。

　　在復雜多變的外部環境下，全球標準化工作仍在積極推進。今年3月，第三代合作伙伴計劃（3GPP）在韓國仁川舉辦6G標準研討會，全球6G研發正式邁入標準化階段。前不久，我國在南京召開了2025全球6G技術與產業生態大會，積極凝聚全球共識，推動6G標準制定與產業協同又邁出了重要一步。

　　面向未來，應以開放的心態來看待差異和分歧，擁抱變化、擁抱未來，相信一定能在6G技術標準、產業發展上形成共識和合力，推動6G技術早日規模落地。（作者：劉光毅 系中國移動集團首席專家、中關村泛聯移動通信技術創新應用研究院首席科學家，本報記者喻思南采訪整理）

　　 轉自：人民日報