“大眾汽車集團(tuán)啟動(dòng)了歷史上最深遠(yuǎn)的轉(zhuǎn)型進(jìn)程，”貝瑞德表示，集團(tuán)提出了十點(diǎn)行動(dòng)計(jì)劃，其中的電池戰(zhàn)略、中國(guó)戰(zhàn)略都與大眾在中國(guó)的業(yè)務(wù)高度相關(guān)。

　　“未來(lái)，大眾汽車仍將是中國(guó)市場(chǎng)最大的國(guó)際汽車制造商。我們正以‘中國(guó)速度’加速發(fā)展。”貝瑞德說(shuō)道，“大眾汽車將在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域發(fā)揮引領(lǐng)作用!我們已經(jīng)制定了強(qiáng)有力的計(jì)劃。”

　　“全世界沒(méi)有其他國(guó)家汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新進(jìn)程能夠比肩中國(guó)。因此，中國(guó)也是推動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要力量。”在12月7日舉行的“2023世界新能源汽車大會(huì)”上，大眾汽車集團(tuán)管理董事，大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官貝瑞德表示，“我們正在奮發(fā)‘中國(guó)速度’，大眾汽車集團(tuán)也啟動(dòng)了歷史上最深遠(yuǎn)的轉(zhuǎn)型進(jìn)程。”

　　“大眾汽車正在轉(zhuǎn)型成為一家軟件驅(qū)動(dòng)型企業(yè)，以及一家可持續(xù)移動(dòng)出行解決方案的提供商。基于這一背景，集團(tuán)提出了十點(diǎn)行動(dòng)計(jì)劃，指明了核心戰(zhàn)略方向。”貝瑞德說(shuō)道，“今天，我想深入探討其中兩個(gè)主題。它們都與我們?cè)谥袊?guó)的業(yè)務(wù)高度相關(guān)。”

　　2030年電池需求超450GWh，一半以上自給自足

　　據(jù)介紹，隨著電動(dòng)出行在中國(guó)、歐洲和美國(guó)市場(chǎng)的快速發(fā)展，大眾汽車集團(tuán)對(duì)電池的需求將迅速增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)到2030年，大眾集團(tuán)的電池需求將超過(guò)450GWh，并希望通過(guò)自主生產(chǎn)滿足集團(tuán)一半以上的電池需求。

　　為此，大眾集團(tuán)成立了電池公司PowerCo，將電芯的開發(fā)和生產(chǎn)整合到集團(tuán)的價(jià)值鏈中，以自主掌控純電動(dòng)汽車附加值中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。目前，大眾集團(tuán)已決定在德國(guó)薩爾茨吉特、西班牙巴倫西亞和加拿大安大略省建設(shè)首批電池工廠，其中部分工廠已經(jīng)開工。此外，大眾集團(tuán)還與國(guó)際原材料供應(yīng)商簽訂了廣泛的供應(yīng)合同，以滿足未來(lái)數(shù)年的需求。

　　在自主生產(chǎn)電池之外，PowerCo也將充分利用區(qū)域采購(gòu)策略與協(xié)同效應(yīng)。“供應(yīng)戰(zhàn)略伙伴關(guān)系對(duì)我們依然十分重要。一方面，我們希望通過(guò)集團(tuán)在北美和歐洲的自有產(chǎn)能，在很大程度上滿足集團(tuán)的電池需求。與此同時(shí)，我們也將與中國(guó)本土合作伙伴緊密合作。我們很早就確定了這一戰(zhàn)略方向。”貝瑞德介紹稱。

　　2020年，大眾集團(tuán)收購(gòu)了中國(guó)電池制造商國(guó)軒高科超過(guò)25%的股權(quán)。國(guó)軒高科是中國(guó)領(lǐng)先的本土電池供應(yīng)商之一，目前正在合肥建設(shè)一條新的生產(chǎn)線，并將從明年起，為大眾集團(tuán)中國(guó)業(yè)務(wù)供應(yīng)由PowerCo自主研發(fā)的方形標(biāo)準(zhǔn)電芯。

　　與目前大眾在MEB電動(dòng)平臺(tái)上使用的電池相比，新的電芯電芯能夠降低約50%的成本，并能夠適配當(dāng)前或未來(lái)將投入市場(chǎng)的各種電芯化學(xué)體系。到2030年，大眾集團(tuán)全球約80%的純電動(dòng)車型將使用標(biāo)準(zhǔn)電芯。同時(shí)，大眾集團(tuán)還將把從電池原材料獲取到電池回收的整個(gè)價(jià)值鏈整合到公司業(yè)務(wù)中。

　　中國(guó)業(yè)務(wù)整體戰(zhàn)略調(diào)整，三大支柱劍指“2030目標(biāo)”

　　回首過(guò)往40多年，大眾汽車集團(tuán)一直是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的重要一員，中國(guó)也是大眾集團(tuán)至關(guān)重要的市場(chǎng)，由此自然成為其十點(diǎn)行動(dòng)計(jì)劃的重要組成部分。“基于此，我們已經(jīng)設(shè)定了明確的目標(biāo)：保持在華國(guó)際車企第一的地位，并在智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代扮演領(lǐng)導(dǎo)角色!”貝瑞德說(shuō)道，“未來(lái)幾年至關(guān)重要。集團(tuán)已經(jīng)制定并正在落實(shí)面向2030年的發(fā)展計(jì)劃。我們的‘2030目標(biāo)’包含三個(gè)重要支柱。”

　　首先，大眾集團(tuán)將繼續(xù)加強(qiáng)在燃油車市場(chǎng)中的優(yōu)勢(shì)地位，并將其延展至新能源汽車領(lǐng)域。今年，大眾汽車在中國(guó)燃油車市場(chǎng)的份額從19%提升到了20%。未來(lái)幾年，大眾汽車將繼續(xù)推出新車型來(lái)強(qiáng)化產(chǎn)品陣容。其所有主要的燃油車產(chǎn)品都將在未來(lái)幾年實(shí)現(xiàn)高端技術(shù)升級(jí)，同時(shí)將高階駕駛輔助功能、智能座艙、全新車內(nèi)導(dǎo)航系統(tǒng)以及AI智能助理等創(chuàng)新技術(shù)引入產(chǎn)品中。此外，大眾汽車正推進(jìn)混動(dòng)化的發(fā)展。

　　在貝瑞德看來(lái)，“盡管燃油車市場(chǎng)總體規(guī)模在縮小，但集團(tuán)憑借自身規(guī)模和成本優(yōu)勢(shì)，仍保持了可觀的盈利。這將為集團(tuán)投資智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供必要的資金支持。這也再次證明，深厚的傳統(tǒng)積淀并不會(huì)成為我們的劣勢(shì)。”

　　其次，大眾集團(tuán)將加速純電動(dòng)產(chǎn)品攻勢(shì)。目前，初步成果已經(jīng)顯現(xiàn)。到2030年，集團(tuán)將提供不少于30款純電動(dòng)車型，為量產(chǎn)車型和高端車型的客戶群體在所有重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)提供廣泛的選擇。

　　第三，基于“在中國(guó)，為中國(guó)”戰(zhàn)略，大眾集團(tuán)將在本土開發(fā)更多技術(shù)，通過(guò)更好地利用本土創(chuàng)新力量，更敏捷地響應(yīng)中國(guó)消費(fèi)者的需求。未來(lái)幾年，大眾集團(tuán)將在安徽省投資逾75億元人民幣。大眾汽車(中國(guó))科技有限公司將成為集團(tuán)在德國(guó)總部以外最大的研發(fā)中心，它將充分融入合肥高科技企業(yè)和科研中心集群的生態(tài)，明確聚焦先進(jìn)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車的開發(fā)工作，并將與諸多本土科技公司進(jìn)行合作;它將對(duì)接集團(tuán)在華所有合資企業(yè)，進(jìn)行新產(chǎn)品開發(fā)。

　　除了與科技公司的合作，大眾集團(tuán)同時(shí)聚焦與新興汽車制造商進(jìn)行合作。大眾汽車品牌已與小鵬汽車簽訂了技術(shù)框架協(xié)議，雙方將面向中型車市場(chǎng)，共同開發(fā)兩款大眾汽車品牌電動(dòng)車型。此外，奧迪與上汽集團(tuán)簽署了進(jìn)一步擴(kuò)大合作的備忘錄。

　　“未來(lái)，大眾汽車仍將是中國(guó)市場(chǎng)最大的國(guó)際汽車制造商。我們正以‘中國(guó)速度’加速發(fā)展。”貝瑞德說(shuō)道，“大眾汽車將在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域發(fā)揮引領(lǐng)作用!我們已經(jīng)制定了強(qiáng)有力的計(jì)劃。”(中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭濤)