“大眾汽車集團啟動了歷史上最深遠的轉型進程，”貝瑞德表示，集團提出了十點行動計劃，其中的電池戰(zhàn)略、中國戰(zhàn)略都與大眾在中國的業(yè)務高度相關。

　　“未來，大眾汽車仍將是中國市場最大的國際汽車制造商。我們正以‘中國速度’加速發(fā)展。”貝瑞德說道，“大眾汽車將在智能網聯汽車領域發(fā)揮引領作用!我們已經制定了強有力的計劃。”

　　“全世界沒有其他國家汽車行業(yè)的轉型與創(chuàng)新進程能夠比肩中國。因此，中國也是推動全球汽車產業(yè)發(fā)展的重要力量。”在12月7日舉行的“2023世界新能源汽車大會”上，大眾汽車集團管理董事，大眾汽車集團(中國)董事長兼首席執(zhí)行官貝瑞德表示，“我們正在奮發(fā)‘中國速度’，大眾汽車集團也啟動了歷史上最深遠的轉型進程。”

　　“大眾汽車正在轉型成為一家軟件驅動型企業(yè)，以及一家可持續(xù)移動出行解決方案的提供商。基于這一背景，集團提出了十點行動計劃，指明了核心戰(zhàn)略方向。”貝瑞德說道，“今天，我想深入探討其中兩個主題。它們都與我們在中國的業(yè)務高度相關。”

　　2030年電池需求超450GWh，一半以上自給自足

　　據介紹，隨著電動出行在中國、歐洲和美國市場的快速發(fā)展，大眾汽車集團對電池的需求將迅速增長。預計到2030年，大眾集團的電池需求將超過450GWh，并希望通過自主生產滿足集團一半以上的電池需求。

　　為此，大眾集團成立了電池公司PowerCo，將電芯的開發(fā)和生產整合到集團的價值鏈中，以自主掌控純電動汽車附加值中的關鍵環(huán)節(jié)。目前，大眾集團已決定在德國薩爾茨吉特、西班牙巴倫西亞和加拿大安大略省建設首批電池工廠，其中部分工廠已經開工。此外，大眾集團還與國際原材料供應商簽訂了廣泛的供應合同，以滿足未來數年的需求。

　　在自主生產電池之外，PowerCo也將充分利用區(qū)域采購策略與協同效應。“供應戰(zhàn)略伙伴關系對我們依然十分重要。一方面，我們希望通過集團在北美和歐洲的自有產能，在很大程度上滿足集團的電池需求。與此同時，我們也將與中國本土合作伙伴緊密合作。我們很早就確定了這一戰(zhàn)略方向。”貝瑞德介紹稱。

　　2020年，大眾集團收購了中國電池制造商國軒高科超過25%的股權。國軒高科是中國領先的本土電池供應商之一，目前正在合肥建設一條新的生產線，并將從明年起，為大眾集團中國業(yè)務供應由PowerCo自主研發(fā)的方形標準電芯。

　　與目前大眾在MEB電動平臺上使用的電池相比，新的電芯電芯能夠降低約50%的成本，并能夠適配當前或未來將投入市場的各種電芯化學體系。到2030年，大眾集團全球約80%的純電動車型將使用標準電芯。同時，大眾集團還將把從電池原材料獲取到電池回收的整個價值鏈整合到公司業(yè)務中。

　　中國業(yè)務整體戰(zhàn)略調整，三大支柱劍指“2030目標”

　　回首過往40多年，大眾汽車集團一直是中國汽車產業(yè)的重要一員，中國也是大眾集團至關重要的市場，由此自然成為其十點行動計劃的重要組成部分。“基于此，我們已經設定了明確的目標：保持在華國際車企第一的地位，并在智能網聯汽車時代扮演領導角色!”貝瑞德說道，“未來幾年至關重要。集團已經制定并正在落實面向2030年的發(fā)展計劃。我們的‘2030目標’包含三個重要支柱。”

　　首先，大眾集團將繼續(xù)加強在燃油車市場中的優(yōu)勢地位，并將其延展至新能源汽車領域。今年，大眾汽車在中國燃油車市場的份額從19%提升到了20%。未來幾年，大眾汽車將繼續(xù)推出新車型來強化產品陣容。其所有主要的燃油車產品都將在未來幾年實現高端技術升級，同時將高階駕駛輔助功能、智能座艙、全新車內導航系統以及AI智能助理等創(chuàng)新技術引入產品中。此外，大眾汽車正推進混動化的發(fā)展。

　　在貝瑞德看來，“盡管燃油車市場總體規(guī)模在縮小，但集團憑借自身規(guī)模和成本優(yōu)勢，仍保持了可觀的盈利。這將為集團投資智能網聯汽車提供必要的資金支持。這也再次證明，深厚的傳統積淀并不會成為我們的劣勢。”

　　其次，大眾集團將加速純電動產品攻勢。目前，初步成果已經顯現。到2030年，集團將提供不少于30款純電動車型，為量產車型和高端車型的客戶群體在所有重點細分市場提供廣泛的選擇。

　　第三，基于“在中國，為中國”戰(zhàn)略，大眾集團將在本土開發(fā)更多技術，通過更好地利用本土創(chuàng)新力量，更敏捷地響應中國消費者的需求。未來幾年，大眾集團將在安徽省投資逾75億元人民幣。大眾汽車(中國)科技有限公司將成為集團在德國總部以外最大的研發(fā)中心，它將充分融入合肥高科技企業(yè)和科研中心集群的生態(tài)，明確聚焦先進的智能網聯汽車的開發(fā)工作，并將與諸多本土科技公司進行合作;它將對接集團在華所有合資企業(yè)，進行新產品開發(fā)。

　　除了與科技公司的合作，大眾集團同時聚焦與新興汽車制造商進行合作。大眾汽車品牌已與小鵬汽車簽訂了技術框架協議，雙方將面向中型車市場，共同開發(fā)兩款大眾汽車品牌電動車型。此外，奧迪與上汽集團簽署了進一步擴大合作的備忘錄。

　　“未來，大眾汽車仍將是中國市場最大的國際汽車制造商。我們正以‘中國速度’加速發(fā)展。”貝瑞德說道，“大眾汽車將在智能網聯汽車領域發(fā)揮引領作用!我們已經制定了強有力的計劃。”(中國經濟網記者 郭濤)