■本報記者 吳博峰

近期，由于汽車消費利好政策頻出，不少消費者在選擇傳統燃油車還是新能源車上犯了難。

日前，中國汽車流通協會聯合懂車帝發布的《新能源與燃油車用戶消費行為洞察報告》（以下簡稱《報告》）顯示，隨著新能源車品類和綜合能力的提升，新能源車在消費市場認可度持續提升。其中，年輕消費者對于新能源車關注度更高，而傳統燃油車消費者則更加關注車輛的售后保養服務質量是否到位。

續航能力問題依舊突出

目前，我國新能源車保有量已接近1100萬輛，在今年3月首次突破千萬輛大關基礎上加速運行。

從市場銷量上來看，如今新能源車已逐漸在市場站穩腳跟。而在國內汽車市場中，衡量一個新興市場客觀表現，除終端市場銷量成績外，市場滲透率是另一個重要指標。

調查發現，“用戶選擇偏好”同時考慮購買燃油車與新能源車的消費者超過五成，達到52%，而僅考慮購買傳統燃油車和新能源車的用戶比例分別為38%和10%。這樣的市場現狀恰恰反映出，在外表看似火爆的新能源車市場背后仍有亟待解決的問題。

調查顯示，近九成被調查消費者不考慮購買新能源車的主要因素為車輛續航能力不夠強，可見目前的動力電池續航能力仍與人們心中的期待存在一定差距。其次，充電設施少、電池問題多和養車成本高等也是消費者不考慮購買新能源車的主要因素。

《報告》顯示，電池續航等問題仍然是影響用戶不選擇新能源汽車的最主要因素。汽車用戶購車后對于汽車媒體的關注程度仍然較高，新能源車用戶更為顯著。除了養車維修，對車友交流、前沿技術、行業資訊的關注程度，新能源用戶明顯高于燃油車用戶。

負責本次數據研究分析工作的李延東對《中國消費者報》記者表示，在整體車市出現較大波動背景下，新能源車依舊表現良好，可以看出新能源車逐步從政策驅動向市場拉動轉變。與此同時，仍有相當多的消費者處在比較糾結的狀態，這與目前的車市發展階段有一定關系。汽車市場競爭越是激烈，意味著汽車企業越要關注消費市場需求。

年輕人更關注新能源車

近年來，隨著年輕消費者逐漸成長為汽車消費市場主力軍，“得年輕人者得天下”已成為汽車市場的發展共識。

《報告》顯示，年輕用戶更關注新能源車，30歲以下新能源車用戶占比最高，達43%。其次，31—40歲占比為41%。這就意味著，40歲以下新能源車消費群體占比高達84%。此外，關于新能源車用戶男女比例的調查中，91%的用戶為男性，9%為女性。

經過多年發展，汽車消費的普及需求在一、二線城市已趨近飽和。在此背景下，專注下沉市場成為汽車企業打開消費市場大門的新方式。下沉市場對新能源車發展同樣重要。數據顯示，三線及以下新能源車用戶占比較整體低8%，意味著新能源車下沉市場有較大拓展空間。

如今，線上直播方式逐步盛行，車企線上直播應運而生。《報告》發現，在近一年多時間，隨著新能源車消費占比提升，新能源車內容發布量提升4.5倍，增速高于燃油車。其中，新能源視頻、直播內容的占比大幅提升。值得一提的是，開播數量增長最為迅速，提升9倍，看播用戶和看播次數也大幅提升。

《報告》對比燃油車用戶和新能源車用戶的內容偏好發現，新能源車用戶更青睞科技、財經內容，燃油車用戶對娛樂、游戲偏好度更高。在互聯網平臺，新能源車用戶更多關注論壇、原創節目，燃油車用戶更關注車型庫、維修保養等。

自主品牌更具吸引力

調查發現，新能源車用戶更青睞自主品牌和新造車品牌。與之形成鮮明對比的是，傳統燃油車用戶對合資品牌的偏好率是新能源車用戶的5倍。

整體來看，傳統燃油車用戶對車型價格更敏感。《報告》顯示，新能源車用戶除了在一些低價位的車型上價格敏感度高，對于其他車型的價格敏感度整體低于傳統燃油車用戶，這是因為新能源車的銷售模式，使得價格更為透明化、標準化，消費者可以有更加清晰的認知。

事實上，這與新能源車普遍采取全國統一定價的銷售方式有直接關系。與傳統燃油車一車一價的銷售不同，多家新能源車企業采用統一定價的方式，在很大程度上解決了信息不對稱的問題。換句話說，消費者再也不用為了購車優惠奔波于不同經銷商之間，節省了大量時間。

由于購車年齡和用車觀念存在不同，導致不同類型消費者在獲取新車信息渠道方面也各不相同。數據顯示，新能源車用戶較傳統燃油車用戶更愿意通過官網、短視頻等聯系汽車企業，而傳統燃油車用戶更傾向于前往各地4S店了解相關情況。

在關于“影響汽車用戶購車決策因素”調查中，無論是傳統燃油車還是新能源車，試駕體驗都是對購車行為影響較大的因素。正因如此，汽車授權經銷商或者品牌直營店都應注重消費者在試駕體驗方面的感受和需求。

李延東建議，新能源車企需持續優化產品思維和營銷方式，關注新能源車與燃油車用戶的差異需求，包括抓住“搖擺群體”、年輕用戶和下沉用戶等，根據產品定位拓展市場，提升服務體驗。此外，汽車內容對新能源車用戶購買影響更強，尤其短視頻、直播形式越來越受到用戶歡迎，值得新能源車企關注。