穆迪投資者服務(wù)公司近日在一份報(bào)告中指出，新冠肺炎疫情將加速全球供應(yīng)鏈的多元化，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)集裝箱吞吐量下滑，對(duì)港口運(yùn)營(yíng)商造成沖擊。

　　穆迪助理副總裁、分析師吳家榮表示：“雖然我們預(yù)計(jì)中國(guó)集裝箱吞吐量將在今年下降7%-10%之后逐漸復(fù)蘇，但全球經(jīng)濟(jì)的疲軟以及中國(guó)產(chǎn)品需求的疲弱將制約復(fù)蘇步伐。”

　　“此外，由于整個(gè)航運(yùn)業(yè)承壓，港口運(yùn)營(yíng)商目前重新協(xié)商碼頭費(fèi)用的空間有限，進(jìn)一步對(duì)盈利造成負(fù)面影響。”吳家榮補(bǔ)充道。

　　穆迪預(yù)計(jì)，全球多家公司可能會(huì)尋求分散供應(yīng)鏈，以降低對(duì)單一供應(yīng)方的依賴。另外，本土化趨勢(shì)將使得生產(chǎn)地轉(zhuǎn)移至更靠近本土市場(chǎng)。供應(yīng)安全水平、對(duì)單一供應(yīng)方的依賴程度和其他因素(包括新生產(chǎn)基地的經(jīng)濟(jì)基本面和地緣政治因素)將影響供應(yīng)鏈戰(zhàn)略和選址。

　　在穆迪看來，雖然疫情可能帶來供應(yīng)鏈的變化，但集裝箱港口服務(wù)的需求仍會(huì)得到以下因素的支持：中國(guó)仍是全球最大的需求市場(chǎng)之一，服務(wù)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的企業(yè)進(jìn)行供應(yīng)鏈遷移的可能性極低，并且要完成任何轉(zhuǎn)變都需要多年時(shí)間。