（1）汽車工業發展現狀

　　汽車工業是資金密集、技術密集型的現代化產業，以規模經濟為特征。經過長期的發展，汽車工業已成為當今世界最大、最重要的產業之一，在發達工業國家國民經濟中占據重要地位，是國民經濟發展的“發動機”。從總體上來看，世界汽車工業目前已步入穩定發展的成熟階段，全球汽車產銷量平穩發展。2010～2016 年全球及中國汽車產銷量情況如下表所示：

　　近年來，全球汽車產銷量整體呈現穩步增長的態勢。受金融危機的影響，2009年全球汽車消費市場萎靡，但進入到 2010 年，全球經濟形勢回暖又重新帶動汽車工業復蘇。2010～2015 年全球汽車銷量小幅增長，整體趨穩，與此形成對比的是，進入 2012 年以后，我國汽車產銷量增速明顯超過全球，2016 年度我國汽車產銷量增長率分別為 14.92%及 14.13%，顯示出國內近年來對汽車消費旺盛的需求。

　　目前，全球發達國家的汽車市場已趨平穩，汽車制造也已經逐步由發達國家向發展中國家轉移。以中國、巴西和印度為代表的新興發展中國家汽車工業發展迅速，增長速度明顯高于發達國家。因此，北美、歐洲、日本等發達國家和地區的汽車廠商瞄準了新興市場尤其是中國市場的巨大發展潛力，通過輸入資本和技術等手段與國內汽車企業合作投資建廠，給中國汽車工業發展帶來了巨大的機遇。

　　（2）汽車零部件行業發展現狀

　　汽車零部件行業是汽車工業發展的基礎。近年來，隨著全球經濟一體化、汽車產業整車與零部件分工明細化，汽車零部件在汽車工業產業中的地位越來越重要。汽車整車的零部件數量大約為 3 萬個，主要包括發動機系統、車身系統、底盤系統、電氣設備與通用件五大部分。

　　發動機的作用是使燃料燃燒而發出動力，一般由曲柄連桿機構、配氣機構、供給系統、點火系統、冷卻系統、潤滑系統、起動系統等部分組成。汽車底盤的作用是支撐安裝發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體構造，并接受發動機的動力，使汽車產生動力并按操控行駛，一般由傳動系統、行駛系統、轉向系統和制動系統等部分組成。車身包括駕駛室和車廂，安裝在底盤的車架上，并構成汽車外殼，用以容納駕駛員、乘客和裝載貨物。汽車電氣設備主要包括電源系統（含發電機）、起動系統、點火系統、照明系統、信號系統、儀表系統、輔助電器系統、電子控制系統等。汽車通用件主要包括標準螺母、螺絲等常用零部件。
汽車零部件包括發動機系統的起動機、底盤系統的傳動、轉向和制動、電氣設備的發電機等零部件。

　　① 世界汽車零部件行業概況

　　世界汽車工業已經有 100 多年的發展歷史，在早期汽車生產廠商多以整車裝配與零部件生產一體化為主，從汽車零部件制造到整車裝配大多由一家企業完成。但在全球化資源配置及專業化分工的大背景下，制造商逐步由傳統的縱向經營、追求大而全的生產模式向精簡機構、以整車設計、開發、裝配為主的專業化生產模式轉變。隨著全球范圍內專業化分工程度的不斷深入，整車廠商對汽車零部件的供應越發依賴外部獨立的零部件制造商。由此，汽車零部件生產商逐步從整車廠分離出來，形成獨立、完整的企業組織形式，并呈現出組織集團化、技術專業化、供貨系統化、經營全球化的特點。

　　② 國內汽車零部件行業概況

　　在全球經濟一體化的背景下，世界各大汽車生產廠商紛紛采用零部件全球采購戰略來降低成本。以中國為首的亞洲國家成為了全球汽車零部件產業轉移的主要目的地。隨著國際知名汽車零部件企業不斷進入國內汽車市場，在帶來先進技術和管理的同時，也促進了我國汽車零部件工業整體水平的提高。

　　我國汽車工業從 2000 年開始進入了快速發展時期，形成了以環渤海地區、長三角地區、珠三角地區、湖北地區、中西部地區的汽車零部件產業區。

　　③ 我國汽車零部件行業銷售情況

　　2011～2014 年，我國汽車零部件制造行業銷售收入如下所示：

　　近年來，我國汽車零部件產業快速發展，2014 年產值已經達到 2.91 萬億元。

　　（3）汽車電氣設備零部件（發電機爪極）和底盤系統零部件（制動卡鉗活塞）行業發展現狀

　　① 汽車發電機爪極和制動卡鉗活塞的概況

　　汽車發電機是汽車電氣設備的主要電源，為車內各種用電設備提供電能，并及時對蓄電池進行充電。爪極是汽車發電機的動力內芯，汽車對爪極的性能要求很高，其品種繁多、形狀復雜、尺寸精度和內在質量要求較高，因而制造難度較大。汽車發電機及爪極分解結構如下圖所示：

　　汽車制動卡鉗活塞則是汽車制動系統中的主要安全部件之一。當駕駛員在踩制動踏板時，制動力就會從制動踏板、制動總泵通過電子或液壓驅動輸送到每個車輪的制動卡鉗，迫使汽車立刻停下來。隨著汽車性能不斷提高、車速不斷提升，對車輛的制動系統也隨之提出了更高的要求。重量輕、制動效能高的制動卡鉗將被越來越廣泛地應用于轎車、商用車上。汽車制動卡鉗及活塞零件圖如下所示：

　　② 汽車發電機爪極和制動卡鉗活塞的發展現狀

　　A、汽車發電機爪極發展現狀

　　隨著人們對汽車使用性能日益注重，汽車上的電子控制裝置和用電設備相應增加，提高發電機的輸出功率成為汽車發電機的一個重要發展方向。爪極發電機是現代汽車上使用的交流發電機的主要形式，因其轉子磁極成爪狀而得名。

　　B、汽車制動卡鉗活塞的發展現狀

　　汽車制動卡鉗活塞是汽車制動系統中的主要安全部件之一。隨著車輛性能的不斷提高，車速不斷提升，汽車制動系統的發展由鼓式制動器逐漸發展為盤式制動器，現代汽車對于機械控制電子化的運用已經越來越廣泛，汽車制動系統也逐漸向電子化控制靠攏，電子駐車控制系統的發展由 IPB 升級為業內領先 EPB 技術，展現給我們的就是取代傳統拉桿手剎的電子手剎按鈕，比傳統的拉桿手剎更安全，重量輕、制動效能高的制動卡鉗將被越來越廣泛地應用于轎車、商用車上，未來發展前景較為廣闊。

　　（4）行業競爭狀況及利潤水平

　　① 汽車發電機爪極的競爭狀況

　　目前我國專業化、批量化生產汽車發電機精鍛爪極的企業僅江蘇龍城精鍛有限公司、上海萬輝汽車附件有限公司等少數幾家，行業集中度較高，目前江蘇龍城精鍛有限公司生產規模最大。

　　② 汽車制動卡鉗活塞的競爭狀況

　　目前國內批量生產汽車制動卡鉗活塞的企業主要有臺州大昌汽車配件有限公司、重慶五九精密鍛壓有限責任公司、上海華輕機械電器有限公司等少數幾家，行業集中度較高，目前臺州大昌汽車配件有限公司生產規模最大。

　　③ 行業利潤水平的變動趨勢及變動原因

　　汽車零部件行業整體利潤水平主要受上游原材料價格波動和整車廠家價格競爭的影響較大。例如，原有車型降價是行業內的必然規律，為保證整車廠商的利潤水平，降價的壓力會轉嫁給一級、二級供應商，層層遞進，從而影響汽車零部件行業整體利潤水平。

　　盡管依附于整車廠商，但汽車零部件行業的穩定性和整體利潤率都高于整車行業。汽車零部件企業實現的收入、利潤規模雖低于整車企業，但其單位利潤所需的投資額相對較小，資產收益率相對更高。

　　（5）市場供求狀況及變動原因

　　① 汽車發電機爪極

　　近年來，全球汽車產業穩步發展，以 2016 年全球汽車產量 9,498 萬輛為測算基礎，按每輛車配 2 件汽車發電機爪極進行測算，2016 年全球汽車市場汽車發電爪極需求量約為 1.9 億件，未來國內外市場還有很大的提升空間。若全球汽車產業繼續保持增長，則包括汽車發電機爪極在內的汽車零部件需求也將相應增長。此外，隨著全球汽車保有量不斷增長，汽車維修市場的發展潛力也十分巨大。截至 2014 年底全球汽車保有量已達到 12 億輛，龐大的汽車保有量將給汽車維修市場帶來持續且較大的零部件更新需求。

　　② 卡鉗活塞

　　近年來，全球汽車產業穩步發展，在 2016 年全球汽車產量的基礎上，按每輛車配 4 件卡鉗活塞進行測算，2016 年全球汽車市場卡鉗活塞需求量為 3.8 億件，目前國內需求仍有進口，未來國內外市場還有很大的提升空間。此外，截至 2014 年底全球汽車保有量已達到 12 億輛，龐大的汽車保有量將給汽車維修市場帶來持續且較大的零部件更新需求。

　　③ 影響供求變動的主要因素

　　影響汽車零部件行業市場需求的因素主要包括汽車產業政策和結構調整政策、汽車銷售價格、汽車消費者的收入水平和偏好等。汽車產業政策和結構調整政策將影響汽車行業的發展速度和其各種車型產量的比例。轎車和其他乘用車價格的下降，同時加上消費者收入的增長，將使越來越多的轎車進入家庭，促進汽車及其零部件需求的增長。

　　（6）下游行業及關聯性

　　本行業的發展與下游的汽車行業發展密切相關，隨著我國國民經濟不斷發展，汽車在我國的普及程度將越來越高，我國汽車行業具有良好的發展前景。隨著全球汽車行業不斷增長，帶動了汽車零部件行業的快速發展。2010～2016 全球汽車產量如下圖所示：

　　由上圖可知，全球汽車產量由 2010 年的 7,770 萬輛增長至 2016 年的 9,498萬輛，年復合增長率為 3.40%。

　　截至 2014 年底全球汽車保有量達到 12 億輛。隨著我國乃至全球汽車保有量的不斷提高，汽車維修市場具有廣闊的發展空間。另一方面，隨著汽車市場競爭日益激烈，整車廠商也在不斷利用自身談判優勢逐年降低汽車零部件的采購價格，進而對汽車零部件行業整體利潤空間產生影響。