放開民營資本進入基礎設施領域開展特許經營，民營資本建樁迎來最強政策支持，市場開放競爭即將打響。國務院于 2015 年 4 月 21 日通過了《基礎設施和公用事業特許經營管理辦法》，根據辦法規定，民營資本在能源、交通、水利、環保、市政等基礎設施和公用事業領域開展特許經營，為民營資本介入充電設施建設及運營打了一針強心劑。民營資本創新的建設、運營及服務模式的充分競爭，將為充電設施建設注入新鮮的血液，未來在用戶體驗、商業模式等方面積極探索并有所建樹的企業，將成為中國的“ChargePoint”。

　　（1）民營資本介入充電設施建設的熱情前所未有。 國家明確放開充電站建設，鼓勵各種資本參與充電設施建設，鼓勵用戶、車企、公共場所、電網、國家共同承擔的 PPP 模式（ Publicprivate partnership，公私合作模式），充電設施建設在多方資本進入后將極大提速。天津公共充電設施建設“PPP 國家示范項目”、常州眾籌建樁、科陸電子與南昌公交成立合資公司共同進行充電設施建設等一批創新的籌資、建設模式如雨后春筍，以社會資本為主體的充電設施建設高潮即將到來。

　　（2）電改后新增配售電市場放開、經營性電價放開，充電設施運營主體有望迎來新的盈利模式，經濟壁壘正在瓦解。 電價市場化使市場競爭全面放開，充電設施由原來的能源輸出終端轉變為能源、信息雙向傳輸的界面，一批在數據服務、O2O 運營方面具有技術優勢，能夠為用戶提供多元化用電解決方案，擁有較高用戶粘性的企業將迎來新的盈利模式，用戶及運營企業“雙贏”的格局迎來最堅實的政策環境。

　　（一）未來公共領域充電基礎設施格局將呈現“點-線-面”共存的格局

　　充電設施格局將由三個主要因素決定：

　　（ 1） 新能源汽車的滲透率，決定了充電設施建設主體的建設意愿；

　　（ 2） 用戶對充電便利度的需求，決定了用戶對家用和公共充電樁的需求比例；

　　（ 3） 用戶“里程焦慮”的程度，決定了公用充電樁數量的設計冗余程度。

　　（二）細分領域龍頭：以互聯網思維構筑充電設施網絡的企業

　　互聯網思維構筑充電設施網絡，水已到渠已成，能源互聯網模式呼之欲出。 從結構上看智能電網與傳統 IT 產業基本一致，充電設施網絡建設天生具備互聯網基因。在智能電網產業鏈中，由上而下分別是電力公司（輸配電企業）、充電網絡運營/服務商、電力設備建設及維護商、充電設備供應商等四大主要角色，與 IT 產業鏈中自上而下的資訊/服務供應商、運營商、網絡設備安裝及管理、移動設備供應商的角色分配沒有本質區別，從而給以互聯網思維構筑充電設施網絡提供了可能。