動(dòng)力電池行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，降價(jià)勢(shì)在必行。今年前十月，我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池 配套總量為 14.2Gwh，而目錄內(nèi)企業(yè)產(chǎn)能已達(dá)到 37Gwh。即使假設(shè)補(bǔ)貼政策 11 月底出臺(tái)，12 月電池出貨量因?yàn)橄掠握�車搶裝有高速增長(zhǎng)，今年動(dòng)力電池產(chǎn)能 供給仍然大于需求。明年從需求端看，首先，隨著下游整車廠的增速放緩，動(dòng)力 電池的需求也將由前期的爆發(fā)式增長(zhǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)槠椒�(wěn)增長(zhǎng)；其次，客戶結(jié)構(gòu)的變化也 將調(diào)低電池的增速（因?yàn)槊髂暾�車放量的品種主要是乘用車和專用車，而這兩種 車型的帶電量比較低，同時(shí)，客車廠在補(bǔ)貼額度大幅下降的情況下，可能會(huì)在拿 到補(bǔ)貼的前提下，通過(guò)降低電池帶電量的方法來(lái)降成本）。我們保守預(yù)計(jì)，明年 動(dòng)力電池的總需求量約 25Gwh。從供給端看，各大電池廠仍然在擴(kuò)建產(chǎn)能。不 考慮外資動(dòng)力電池企業(yè)的產(chǎn)能，從國(guó)內(nèi)各大電池廠的產(chǎn)能規(guī)劃情況來(lái)看，明年國(guó) 內(nèi)動(dòng)力電池名義產(chǎn)能將高達(dá) 84Gwh 以上，產(chǎn)能過(guò)剩嚴(yán)重。產(chǎn)能過(guò)剩背景下，價(jià) 格戰(zhàn)在所難免。同時(shí)，明年下游整車廠補(bǔ)貼退坡（至少退坡 20%），有控成本的 需求，此需求必將傳導(dǎo)至上游各環(huán)節(jié)。電池作為成本占比最大的一環(huán)，承壓較多。 因此，明年動(dòng)力電池行業(yè)降價(jià)勢(shì)在必行，保守估計(jì)平均降價(jià)幅度至少 10%。

國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池需求測(cè)算

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