（一）電梯行業未來需求情況

　　電梯作為基礎設施配套工程的重要組成部分，與國家經濟建設尤其是房地產的發展密切相關。目前，國際電梯市場呈現發達國家和地區需求穩步增長、新興市場需求快速增長的特征。未來，國內電梯行業發展將深受國際、國內兩個市場的影響。

　　①城鎮化進程帶來的剛性需求

　　根據國家統計局發布的數據， 2002年至2013年，中國城鎮化率平均每年增加1.19個百分點，城鎮人口平均每年增加約1,808萬人。 2014年，中國城鎮常住人口為74,916萬人，比上年末增加1,805萬人，城鎮人口占總人口比重為54.77%，全國新增了城鎮就業人員794萬人。按照2014年中國單臺電梯服務人數381人計算，人口城鎮化帶來的電梯需求量為2.1萬臺。目前，我國單臺電梯服務人數超過歐美、日本等發達國家兩倍以上。

　　“十三五規劃”草案明確， 2020 年常住人口城鎮化率將達到 60%，城鎮人口超過 8 億。城鎮化所帶來的城鎮人口對住宅和基礎設施的需求將使電梯的未來需求持續增加。目前， 6 層及以下的住宅樓占 70%以上的建筑面積，隨著城市化進程的加速，土地資源的稀缺性日漸突出，預計高層建筑的數量會上升。未來，全面落實《住宅設計規范》關于“ 7 層及以上住宅或住戶人口層樓面距室外設計地面的高度超過 16 米以上的住宅必須設置住宅電梯”的規定以及城鎮化進程加快，必將進一步激發城市住房安裝電梯的需求。

2000-2014 年我國城鎮化率變化圖

　　②人口老齡化趨勢引致的需求

　　人口結構的老齡化是支持我國電梯消費市場穩定增長的重要因素，老齡人口的增長使得新建房屋建筑、公共基礎設施都普遍具有安裝電梯或扶梯的需求，同時還加大了對舊樓加裝電梯的需求。

　　根據國家統計局公布的數據來看，我國65歲以上老齡人口的比例呈現不斷上升的趨勢， 2005年我國老齡人口占總人口比例為7.69%，至2014年達到10.10%，未來5-15年我國人口老齡化將進一步加速。 2008年-2014年，我國65歲以上老齡人口占總人口比例如下表所示：

　　③房地產行業進入平穩增長階段

　　自2000年起我國房地產行業的快速發展直接拉動電梯行業進入高速成長期。但近年來全國房地產投資增速環比持續回落，中國指數研究院指出， 2015 年中國房地產市場已經告別過去高速增長的“黃金時代”，經過市場調整后將步入平穩增長的新常態階段，未來幾年房地產市場整體銷售規模增速將維持在2%-5%的增長區間。作為房地產配套產業，電梯行業發展與房地產行業發展息息相關。在房地產行業進入產業發展的調整期、國家推行供給側結構改革以及房地產去庫存的背景下，我國電梯行業發展也隨之從高速成長期進入穩步發展期。

　　電梯下游需求中商業住宅用電梯占電梯總需求的一半以上，另外電梯配比提升、保障房、舊梯更新改造、電梯出口等非地產因素亦影響電梯需求。目前，保障性安居工程投資計劃的推出將為經濟調整期間電梯行業的持續增長提供保障。

　　按照規劃，我國“十三五”時期將完善住房保障體系，改造城鎮棚戶區住房2,000萬套。與地產新增需求放緩形成對比，電梯在保障房、舊梯更新改造和出口等幾個領域呈現較高增長態勢，新增需求對傳統需求下滑形成一定對沖。

　　④既有建筑改造對電梯的需求

　　建設部發布的《住宅設計規范》（ GB50096-1999）要求“七層及以上的住宅或住戶入口層樓面距室外設計地面的高度超過16米以上的住宅必須設置電梯”以及“十二層以上的高層住宅，每棟樓設置電梯不應少于兩臺”，而國內很多城市在80年代、 90年代間建造了大量的七層以上未裝設電梯的住宅樓， 因此依據 《住宅設計規范》的要求需要加裝電梯。

　　隨著社會經濟水平提高和人口的老齡化，在既有建筑中加裝電梯的需求已經引起政府部門的重視。建設部在“十一五”科技重點支撐項目中專門列出專項，對既有建筑的改造進行研究，其中對全國近400億平方米的既有建筑如何改造加裝電梯設立專門課題進行有關政策、投資、技術、標準、改造方案、需求、審批程序等方面的綜合研究。目前，舊樓加裝電梯已經在北京、上海、廣州等地進行試點并將逐步在全國普及。舊樓加裝電梯市場的啟動仍需政府在政策方面的支持，一旦啟動，從全國來看，既有建筑改造需要的電梯總量每年至少保持在10 萬臺以上，市場潛力巨大。

　　⑤電梯更新維護成為電梯市場新的增長點

　　2015 年底，我國電梯保有量達到 426 萬臺，由于電梯更新維護與保有量掛鉤，龐大的電梯保有量為電梯更新需求帶來了巨大的市場。首先，就已運行較長年限的電梯而言，三菱、 日立等日本電梯的報廢年限約為 15 年，奧的斯、迅達、通力等歐美電梯的報廢年限約為 25 年。由于我國電梯大部分標準都是參照日本標準設定，電梯報廢年限也在 15 年左右。截止 2015年底，國內使用年限超過 15 年的電梯約有 8-10 萬臺。由于 2000 年開始我國電梯產銷量快速增加，未來運行超過 15 年的電梯數量將急劇上升，預計 2020 年將達到 40 萬臺①。過往近 20 年期間安裝的電梯，未來將需要逐步更新換代。

　　其次，就國內大量正常使用的電梯而言， 2013年6月國務院發布的《特種設備安全法》規定，應至少每15天對電梯進行一次潤滑、調整和檢查。因此，目前電梯行業具有穩定和持續的維護保養需求。從全球電梯行業來看，電梯維保收入占到整個行業收入的一半，而目前中國的維保市場還處于相對初期的局面，并且多由第三方承包維保服務。現在國內電梯廠自維保比率約為10%-15%，而奧的斯等國際品牌達到40%-60%。自2012年至今，上市公司的維保收入占比呈上升趨勢，近年房地產行業增長放緩的情況下，電梯維護保養市場也逐步成為新的增長點①。

　　⑥國內電梯出口量穩步增長

　　目前， 國外品牌均已在國內設廠， 國內電梯產業已經集聚全球 70%左右產能，因此我國既是電梯需求大國，亦是電梯出口大國。從 2003 年起，我國電梯的出口量開始超過進口量，至 2014 年出口 6.89 萬臺。 2008 年以前，我國電梯出口（包含載客電梯、自動扶梯與自動人行道）年均增長保持在 25%以上。受 2008年金融危機的影響， 2009 年電梯出口增長率為負，但自 2010 年起，我國電梯出口量基本保持連續增長態勢，短時間內出口增長的趨勢不會發生逆轉。

2006-2014 年中國電梯產品出口量及增長率

　　（二）行業技術水平及技術特點、行業特有的經營模式、行業周期性、區域性或季節性特點

　　1、行業技術水平及技術特點

　　一是歷經多年發展，我國電梯企業通過技術引進或自主開發等方式，電梯整梯的技術水平、管理水平等方面得到了顯著提高，尤其在中低速電梯產品方面，憑借較高的性價比，打破了外資品牌對我國電梯市場的壟斷，但在高速、超高速電梯領域，國內的技術與歐美等國際頂尖技術相比仍有一定差距。同時，電梯行業的高速增長帶動了配套零部件行業快速發展，部分國產電梯零部件的技術、質量水平已經處于世界領先地位，特別在中低速電梯領域，零部件基本實現國產化。

　　二是整梯廠商重點掌控動力系統、控制系統等核心部件技術、生產以及系統集成，非核心部件則通過緊密合作的零部件供應商按其指令生產。零部件供應商通過其自身的新品開發、推廣亦推動了整梯性能的改進，并非簡單依附于整梯廠商。

　　三是滿足電梯安全性、穩定性的需要。電梯作為居民日常使用率較高的機電設備，一旦發生事故，可能造成重大人員、財產損失。電梯安全已成為居民日常生活中越來越關注的話題，電梯整機和電梯配件企業需要不斷研發和運用更安全的技術，以降低發生故障的概率。同時，在網絡媒體和新媒體盛行的時代，企業負面新聞的傳播速度快、影響范圍廣，電梯運行的穩定性對電梯整梯企業的品牌影響重大。電梯整機和電梯配件企業需要不斷研發新的技術，以提升電梯運行的穩定性

　　四是滿足大規模定制生產的需求。電梯產品的生產必須根據其所配套的建筑和客戶的不同需求來決定，通用性相對較差，各大電梯整機廠商對同一電梯零部件的大小、規格要求不盡相同，這對電梯零部件生產企業在產品個性化方案設計、研發、大規模定制生產方面要求很高。

　　2、經營模式

　　由于電梯屬于特種設備，專業性較強，對產品的安全性、可靠性要求高，以及整梯廠商處于相對強勢地位，對訂單快速響應、及時交付提出嚴格的要求，電梯零部件生產企業通常圍繞重要客戶建廠，采用直銷模式，根據客戶訂單組織生產，并及時交付，驗收合格后按照信用期清收貨款。

　　3、行業的周期性、區域性、季節性

　　電梯配件行業的發展與房地產行業發展聯系密切。從中長期來看，隨著我國國民經濟的快速發展和城市化的快速推進，電梯配件行業的發展前景良好。總體而言，電梯配件行業和電梯行業企業分布情況類似，具有較為明顯的地域性，呈現東強西弱的特征。電梯生產企業基本集中在華東長江三角洲區域、華南珠江三角洲和環渤海區域。目前電梯配件行業生產廠商也基本集中在上述區域。電梯及其配件產品的銷售和房地產施工有著較大的關聯性。一般來說，冬季尤其是封凍期，房屋施工相對進度較慢，因而也會影響電梯及其配件產品的銷售。每年第一季度通常是電梯配件行業生產企業的銷售淡季， 行業呈現一定的季節性。因此電梯配件行業廠商具有旺季生產設備滿負荷運轉， 產能被充分甚至超限利用，而淡季產能利用率較低的特點。