鋰離子電池自 1991 年由日本索尼首次商業(yè)化以來，市場規(guī)模從無到有，先后超越鎳 鎘電池、鎳氫電池等其他二次電池，發(fā)展成為僅次于鉛酸電池的第二大二次電池產(chǎn)品。鋰離子電池通過性能優(yōu)勢，和快速下滑的價格， 市場規(guī)模逐步擴大，而需求增長直接導(dǎo)致行業(yè)產(chǎn)能擴張、制造成本下降，又反過來刺 激市場需求進一步提升。

主要二次電池價格走勢

　　鋰電池需求重心正處于由消費類電子產(chǎn)品的小電池市場向電動交通工具的動力電池 市場轉(zhuǎn)移的發(fā)展階段，同時工業(yè)和儲能市場也開始啟動。其中電動交通工具以電動汽 車和電動自行車為代表，工業(yè)和儲能市場主要以移動通信基站電源市場為代表。電動交通工具市場對鋰電池的需求呈現(xiàn)出高速增長的態(tài)勢，未來 5 年電動汽車市場對 鋰電池需求爆發(fā)。

　　在電動自行車市場，隨著性價比提升，鋰電池已開始規(guī)模化替代鉛酸電池，2014 年電動自行車市場使用鋰電池的新品占比在 20%左右，據(jù)真鋰研究預(yù)測，2020 年占 比將達 95%以上。 電動汽車市場是未來 5 年鋰電池市場規(guī)模增長的最大動力， 2014 年電動汽車對鋰電 池的需求量占鋰電池總需求量的比重由 2011 年的 6.6%迅速提升至 16.7%，成為僅 次于智能手機的鋰電池第二大細分市場，據(jù)行業(yè)預(yù)測，2016 年將以 2071 萬 kWh 的 需求量和 22%的市場份額成為最大細分市場，2020 年將以 31.4%的市場份額超越整個消費類電子產(chǎn)品市場，屆時需求總量將超過 6200 萬 kWh，CAGR 約 32%。

　　移動通信網(wǎng)絡(luò)由 3G 向 4G 甚至 5G 方向發(fā)展，要求在人口密集地區(qū)高密度建設(shè)大量小微型移動通信基站，鋰電池成為此 類基站電源的最佳選擇，未來幾年鋰電池在基站電源市場的應(yīng)用有望高速發(fā)展。同時， 為降低電動汽車的售價，日產(chǎn)、特斯拉、通用汽車、三菱汽車、戴姆勒-奔馳、比亞 迪等知名車企已紛紛嘗試將車載電池擴產(chǎn)或回收二次利用，開發(fā)家庭儲能市場，以降 低車載電池的價格。

全球鋰電池應(yīng)用市場結(jié)構(gòu)變化

2011~2015年全球鋰電池產(chǎn)量

2011~2015年全球鋰電池產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化

2011~2015年中國鋰電池產(chǎn)量

2011~2015年中國鋰電池產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化