“鋰電池”，是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由Gilbert N. Lewis提出并研究。20世紀70年代時，M. S. Whittingham提出并開始研究鋰離子電池。由于鋰金屬的化學特性非�；顫�，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環境要求非常高。所以，鋰電池長期沒有得到應用。隨著科學技術的發展，現在鋰電池已經成為了主流。

　　鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態的鋰，并且是可以充電的�？沙潆婋姵氐牡谖宕�產品鋰金屬電池在1996年誕生，其安全性、比容量、自放電率和性能價格比均優于鋰離子電池。由于其自身的高技術要求限制，現在只有少數幾個國家的公司在生產這種鋰金屬電池。

　　隨著能源的緊缺和世界的環保方面的壓力。鋰電被廣泛應用于電動車行業，特別是磷酸鐵鋰材料電池的出現，更推動了鋰電池產業的發展和應用。當前動力鋰電池產量增速遠未滿足新能源汽車的快速發展需要，高品質的動力鋰電池產品市場仍舊供不應求。

　　一、　新能源汽車對鋰電池的需求持續上揚

　　鋰電池下游應用領域廣泛，消費電子、汽車、儲能是最主要的三大應用領域，未來鋰電池需求市場的主要增長點將集中在動力電池和儲能市場兩個領域。

鋰電池應用市場份額

　　新能源汽車在政策、消費者習慣變化、資金偏好、技術改進等各個因素共同作用下，在未來五年內有望成為發展最為迅速的鋰電池應用領域，其占鋰電池應用市場份額也將逐漸上升，預測到2020年，中國新能源汽車鋰電池需求量占鋰電池總需求量的50%。

　　預測在2020年鋰電池市場規模有望達到396-527億元

　　特斯拉的崛起和一路走紅，帶動了其他品牌純電動汽車的銷量整體上升，未來純電動汽車將占據最主要的市場份額。未來在中國市場上，純電動汽車市場份額將呈現先下降再上升的趨勢，再根據全球其他國家新能源汽車銷售結構來看，預計到2020年，純電動汽車占新能源汽車市場比例將維持在60%左右，那么混合動力車將占40%左右。

2012-2015年新能源汽車銷售結構

　　過去三年通過提高材料電壓、提高鎳金屬含量比例的方式，使得鋰電池容量每年提升10%；隨著安全問題層出不窮，未來5年，容量提升的腳步會稍微放緩，安全性的研究及相關材料將會更加重要。根據當前全球新能源汽車主要生產商的鋰電池容量來看，混合動力車和純電動車的平均容量分別為30kWh和70kWh，那么預計至2020年新能源汽車鋰電池市場需求量可達65880MWh。

　　2011-2015年間，比傳統功能手機更耗電的智能手機以及平板電腦、電動汽車等新興市場的崛起，推動了鋰電池市場的快速發展和市場普及，鋰離子電池市場規�？焖侔l展的同時，電池價格也大幅下滑。隨著技術升級以及主要廠商擴大鋰電池生產計劃，鋰電池價格還有進一步下探空間，預測2020年鋰電池價格會下降至0.6-0.8元/WH，對應的新能源汽車鋰電池市場規模有望達到396-527億元。

2007-2010年中國新能源汽車鋰電池年銷售價格（單位：元）

　　四大核心材料占鋰電池的成本接近40%，是鋰電池的最主要的構成部件。分品種看，正極材料是鋰離子電池電化學性能的決定性因素，占鋰電池總成本的比例18%，負極材料、電解液和隔膜，成本占比分別為7%、10%和4%。

鋰電池成本構成

　　根據下表中的數據預測，2020年生產132GWH鋰電池需21.1萬噸正極材料、14.5萬噸負極材料、13.2億平方米隔膜以及11.9萬噸電解液。

生產IGWH鋰電池所需材料需求量