逆變器降稅相當(dāng)于給新能源汽車企業(yè)發(fā)了一個新年紅包。

　　記者從上海海關(guān)獲悉，自今年1月1日起，逆變器模塊等多項節(jié)能環(huán)保類產(chǎn)品的關(guān)稅下調(diào)至6%及以下。

　　業(yè)內(nèi)人士分析稱，逆變器降稅相當(dāng)于給新能源汽車企業(yè)發(fā)了一個新年紅包。僅以位于上海金橋經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的上海聯(lián)合汽車電子有限公司一家企業(yè)估算，2016年就可因降稅節(jié)約成本近400萬元，由此進(jìn)一步激勵企業(yè)進(jìn)口，引進(jìn)消化新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)，提高自主研發(fā)和生產(chǎn)能力。

　　據(jù)介紹，逆變器模塊是新能源汽車電機控制器的核心部件之一。上海海關(guān)在2015年初的稅則調(diào)研工作中發(fā)現(xiàn)，純電動汽車和混合動力汽車同屬于新能源汽車范疇，但兩者的逆變器模塊進(jìn)口稅率卻不盡相同。按照現(xiàn)行稅則，純電動汽車用逆變器模塊可享受6%的進(jìn)口暫定稅率，然而混合動力汽車用的逆變器模塊仍按照10%征收關(guān)稅，控制器整機進(jìn)口稅率為7%。兩者的稅差讓企業(yè)更傾向于進(jìn)口控制器整機。

　　上海海關(guān)隨即對新能源汽車行業(yè)開展市場調(diào)研，了解到純電動汽車或混合動力汽車同屬于國家扶持的新能源車項目，目前處于起步階段，國內(nèi)廠家在開發(fā)、制造等方面都與國際先進(jìn)水平存在一定差距。如果整個行業(yè)傾向于進(jìn)口控制器整機，這將與國家鼓勵的新能源車自主研發(fā)宗旨背道而馳。

　　為此，上海海關(guān)提出稅則修改建議，讓混合動力汽車的逆變器模塊享受和純電動汽車一樣的關(guān)稅待遇。經(jīng)過近一年的努力，這條建議最終被國務(wù)院稅則委員會采納，使混合動力汽車從2016年起也能享受6%的進(jìn)口關(guān)稅。

　　記者了解到，年度《關(guān)稅實施方案》由國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會制定，包括每年的稅則稅目、進(jìn)出口稅率等的調(diào)整。海關(guān)是該委員會的成員單位之一，上海海關(guān)歸類分中心則是海關(guān)總署在全國范圍內(nèi)設(shè)立的唯一一個專門負(fù)責(zé)稅則調(diào)研的部門。

　　數(shù)據(jù)顯示，去年一年，共有14項由上海海關(guān)提出的調(diào)整建議被國務(wù)院關(guān)稅稅則委員采納，涉及新能源汽車用逆變器模塊、電控柴油噴射裝置零件等多項節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品的稅則稅目設(shè)置和進(jìn)出口關(guān)稅調(diào)整。海關(guān)方面表示，廣大企業(yè)、行業(yè)協(xié)會等都可以就稅則的修訂調(diào)整向海關(guān)提出建議。海關(guān)經(jīng)過篩選審核后，將通過實地調(diào)研、行業(yè)走訪、問卷調(diào)查、座談研討、數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析等方式進(jìn)一步了解有關(guān)情況，并形成次年稅則修訂調(diào)整建議上報國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會審議。

　　（來源：浦東時報）