臨近歲尾，有人在年終沖刺，有人已回家數錢。2015年，進入“微增長”的中國車市，有“官降”價格戰的慘烈，也有新能源車和ＳＵＶ的火爆；有小排量汽車“購置稅減半”的政策刺激，也有出口的持續下滑，還有“路怒癥”引發對汽車社會的討論。

　　關鍵詞一：微增長

　　據中國汽車工業協會統計數據，今年1至11月，汽車產銷分別完成2182．39萬輛和2178．66萬輛，分別比上年同期增長1．8％和3．3％。部分業內人士預計，全年汽車銷量同比增長3％左右。進入本世紀以來，從平均增速24％到7％，再到3％，中國車市是否出現拐點尚難定論，但從高速增長轉入“微增長”已成事實。

　　關鍵詞二：官降

　　從“加價提車”到“賠錢賣車”，車企價格戰愈演愈烈。年初起，上海大眾、長安福特等合資品牌宣布“官降”，以期奪取市場份額。自主車企步其后塵，長城等品牌也宣布官方降價∩以預見，隨著大量新車型的涌入，明年車市價格戰將更加慘烈。

　　關鍵詞三：新能源車

　　在多項政策扶持下，新能源汽車銷售爆發式增長。僅今年1至10月新能源汽車已銷售171145輛，同比增長2．9倍。照此趨勢，今年全年新能源汽車銷量或將突破20萬輛。

　　關鍵詞四：ＳＵＶ

　　今年國內車市依舊“凡ＳＵＶ必火”，消費者對ＳＵＶ車型的關注度持續高漲。1至11月，ＳＵＶ車型產銷比去年同期分別增長48．2％和51．1％。車企或是擴大產能，或是調整生產線，希望在這一高速增長的細分市場中獲得更大份額。

　　關鍵詞五：購置稅減半

　　從2015年10月1日到2016年12月31日，國家對購買1．6升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅的優惠政策。政策迅速傳導給市場，11月1．6升及以下乘用車銷售155．66萬輛，比上月增長16．5％。