2015年即將過半，伴隨著中國經濟逐漸步入“新常態”式發展，中國車市也在發生著意想不到的變化。在過去的半年時間內，有哪些事件會特別讓人記憶猶新，那些又事發突然，使人意想不到。通過對新聞事件的突發性、傳播力度以及對行業影響程度等多個維度的綜合考量，蓋世汽車網特評出了2015年上半年中國汽車行業八大“爆冷”事件，以餮讀者。

　　央企反腐東風、一汽換帥

　　爆冷指數：10分

　　事件概述：近兩年來的汽車央企反腐工作在2015年3月份達到了高潮，3月15日，中紀委監察部網站發布通告：“中國第一汽車集團公司董事長、黨委書記徐建一涉嫌嚴重違紀違法,目前正接受組織調查。”短短三十余字卻震驚了汽車圈，徐建一也正式成為首位因腐敗問題“落馬”的車企一把手。

　　徐建一之前，一汽集團雖被多次爆出領導層存在腐敗問題（包括一汽集團原副總經理安德武、一汽-大眾原副總經理兼銷售公司總經理李武、一汽-大眾奧迪前銷售事業部公關總監盧敏捷等先后被帶走調查），但媒體關注的焦點卻在東風汽車。2014年11月，中央第十三巡視組專項巡視小組進駐東風集團，此后僅僅月余時間，便有55人被公開通報處理。其中包括動風汽車公司原總經理助理、東風汽車有限公司原副總裁、黨委任勇。

　　如果事態發展至此，各界也只是感嘆一汽、東風兩大汽車集團內部的腐敗之深、參與者之眾，職位之高。但隨后的劇情卻出乎所有人的預料，在相關部門的參與下，一汽、東風進行了“掌門人”大換防。5月，中組部正式任命原東風汽車公司董事長、黨委書記徐平執掌一汽，曾主政過一汽集團的竺延風入主東風，任東風汽車公司董事長、黨委書記，持續多時的一汽、東風腐敗案暫告一段路。

　　點評：兩個深陷反腐敗漩渦中的汽車央企集團企業互換領導人，如此運作手法，誰能想得到？

　　汽車企業高管中，職業經理人的變動十分頻繁，但企業“一把手”卻不會輕易易主，而兩個互為競爭對手的企業“一把手”換防的事情更是鮮有發生。所以，此次一汽與東風換帥一度被媒體渲染成了兩家企業兼并重組的信號，對國內汽車行業的影響力可見一斑。

　　反腐之后的企業“一把手”變動，其目的想來很純粹，維穩，給企業內部員工吃顆定心丸，重新梳理企業的發展戰略問題。另外，也是要釋放出加強企業內部整風運動的信號，最大程度上解除高層之間的裙帶關系，杜絕更多滋生腐敗的可能。

　　但只身空降而來的領導人，能否勝任呢？

　　“歡迎大家來一汽看我，我永遠都是東風人。”這是徐平的離別發言，以此不難看出其內心對自己一直以來躬耕之地的不舍；另一邊，已經貴為吉林省委副書記的竺延風重回車企，但回的不是自己熟悉且有群眾基礎的一汽，甚至不再是吉林省，而是相隔萬里的湖北省。時隔八年，在一個全新的環境下重掌車企“一把手”之職，相信心底也要犯嘀咕。

　　不過，身在官場，惟命是從，個人的心態問題都是小事，只能自己調整。更重要的問題是，兩位能否扭轉局面，順利完成人事過渡，將兩大汽車央企拉回正途？徐平和竺延風都是汽車行業中的元老級人物，個人能力自不用過多贅述，在此前的工作中也均功績卓著，但履新后的兩個人卻仍要經歷多重考驗。被反腐打破的原有企業利益鏈條要如何重構，如何新建企業秩序等，是擺在兩位上任新官面前的大難題。

　　可以肯定，東風和一汽都將迎來一個變革期，相對穩定的合資業務料來不會受到太大波及，在原有基礎上加強發腐敗管控即可。變革的重頭戲仍是如何做大、做強自主品牌，這也將直接決定此次領導人換防戰略的最終成敗。