以“四通一達”為核心構成中國民營快遞企業中堅力量的“桐廬幫”，在完成資本原始積累和產業布局之后，開始呈現出完全不同的路徑選擇。

　　在圓通速遞單獨選擇接受阿里巴巴的投資，從而將自己成功“嵌入”菜鳥網絡之后，其他幾家桐廬系快遞企業在國內民營快遞業“帶頭大哥”順豐速運的帶領下在最后一公里領域開始“筑巢”。

　　豐巢與菜鳥

　　盡管并非全新嘗試，且已經在布局中存在競爭，但豐巢科技有限公司仍然選擇在智能快遞柜領域切入對于快遞業至關重要的最后一公里領域。

　　豐巢是由順豐與申通快遞、中通快遞、韻達快遞幾家快遞企業以及現代物流和工業基礎設施提供商普洛斯集團于6月6日宣布發起成立的企業。據豐巢方面介紹，其主要業務是研發運營智能快遞柜，并將面向所有快遞公司和電商物流提供平臺化快遞收寄交互業務。

　　根據工商注冊信息可以了解到，今年4月8日登記注冊的豐巢總投資規模為5億元，其中順豐占股35%，申通、中通和韻達各占20%，普洛斯則占5%。

　　順豐派出了核心高管徐育斌出任豐巢總經理一職，由此可見其重視程度。包括順豐在內的幾大巨頭將并不直接參與“豐巢”的運營管理,豐巢將成為社會化的物流資源，以平臺的身份，面向所有快遞企業、電商商家、社區化服務商業體開放。

　　值得注意的是，此前已經接受阿里巴巴巨額投資的圓通并沒有參與豐巢項目，而阿里巴巴自身打造的菜鳥網絡與豐巢投資方也構成了直接的競爭關系。

　　有趣之處在于，參與豐巢項目的幾家快遞企業互相之間實際上也構成了直接競爭的關系。

　　“順豐自主研發智能快遞柜已經很久了，幾個合作伙伴因為共同的興趣和戰略投資方向走到了一起，”順豐一位內部人士在6月8日接受本報記者采訪時，對于其聯合幾家主要的競爭對手打造平臺給予了這樣的解釋，“業務上有競爭并不代表沒有合作，這個市場還很大，有足夠的想象空間。”

　　據一位接近豐巢的人士介紹，5億元只是初期投資，根據公司發展的規模和階段以及運營狀況，“后續還會有更多動作。”

　　“在網絡與配送方面是快遞企業所擅長的，但最終落地之后的布局則需要物流地產商發揮作用，”一位外資物流投資及規劃服務企業中國區負責人對本報記者表示，“這也是為什么普洛斯也加入這個平臺的原因，其在中國投資并管理著一百多個物流園，基本覆蓋了主要節點并搭建好一個成熟的網絡體系，其不僅可以為快遞企業提供服務，同時也可以為電子商務企業以及制造業和快速消費品等提供整體解決方案，而快遞柜實際上就是物流園這個平臺延伸到最末端的節點。”

　　在完成了快遞樞紐以及網絡的布局之后，占到物流配送總成本約30%的“最后一公里”問題終于被提到議事日程上，有望迎來徹底改善的機會。但對于快遞企業而言，如何走下一步棋則早已經有了各自的算盤。

　　最后一公里何解

　　與目前正在提供諸多類似服務的企業不同，豐巢提出了一個以互聯網+為核心，并以“整合生態圈”為目的的概念。

　　前述順豐內部人士對此向本報記者解釋說，豐巢不僅要去研發智能快件箱產品、完成通用型設施建設，也會打造、運管開放的平臺。平臺易于接入各種有志于物流快遞服務、生活流通服務的商業機構，幫助大家觸及消費者端。對于消費者，豐巢的價值在于不斷提高生活服務體驗，從快遞服務起步，向其他方向縱深。