今年政府工作報告中兩次“點名”快遞,國內快遞業再次被推到了新高度。快遞業已從昔日的市場配角逆襲成為國民經濟的發動機。但在快速發展的華麗外衣下,快遞業依舊面臨著用車難、末端配送待解等頑疾。在業界看來,競爭進入白熱化、細分市場的到來,使快遞業進入淘汰賽階段,近三年將是快遞業的高風險期。

　　配角逆襲

　　國內從未有哪個市場能像電商市場這樣在國際舞臺上大放異彩,國內快遞業正是撐起電商市場的巨人。在中國快遞咨詢網首席顧問徐勇看來,不是國內的電商市場領先于美國等發達國家,而是處于激烈競爭下的快遞業給電商行業發展注入了活力。

　　在政府工作報告中,李克強總理以“快速發展”來評價2014年的快遞業。有統計數據顯示,去年網購與快遞業生產總值之和占到了GDP的5%。徐勇表示,政府工作報告進一步闡明了快遞業在拉動內需、推動國民經濟發展方面所做出的貢獻。去年一年,李克強總理先后兩次實地走訪了順豐和中通基層網點,深入了解快遞行業。

　　快遞已成為“新常態”下的新市場動力。李克強總理表示,“要全面推進‘三網’融合,發展快遞物流,把以互聯網為載體、線上線下互動的新型消費搞得紅紅火火;擴大消費要匯小溪成大河,讓億萬群眾的消費潛力成為拉動經濟增長的強勁動力”。

　　混業發展

　　大眾創業、萬眾創新和創客等概念成為今年“兩會”期間的熱詞,“跨界聯動”無疑成了快遞業新的發展方向。快遞業已不再是單一產業,而是關系到交通、城市規劃、線上交易等多方因素的混業發展模式。

　　此前,國內電商業務是快遞業的重中之重,“三通一達”業務中75%以上為“淘寶件”。根據之前的發展規劃,國家郵政局認為快遞業可多方向發展,即瞄準中西部、農村和海外市場。

　　今年的政府工作報告中,總理再提推進“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”;加快互聯互通、大通關和國際物流大通道建設擴大跨境電子商務綜合試點;在西部地區開工建設一批綜合交通、能源、水利、生態、民生等重要項目一系列相關措施。政府工作報告除了指出新建農村公路20萬公里,還表示將深化流通體制改革,加強大型農產品批發、倉儲和冷鏈等現代物流設施建設。

　　2015年成為快遞業在農產品流通和冷鏈配送方面的新起點。在徐勇看來,快遞業處于充分競爭的市場環境中,利益將驅使快遞企業向更多的市場進發。中通快遞副總裁金任群表示,在政策的紅利和東風下,快遞企業要加大下鄉力度,要讓更廣泛的農村社會群體享受到優質的快遞服務。

　　高風險期到來

　　快遞市場的快速發展讓快遞業披上了鮮亮的外衣,但難掩其體內深處的頑疾。在徐勇看來,最近三年將是快遞業高風險期。

　　今年“兩會”,全國政協委員、國家郵政局局長馬軍勝提交了關于快遞業電動三輪車問題的提案。去年,已有政協委員呼吁提供快遞專用車,但最終未能得到實施。今年初,國家郵政局發布了《郵件快件收寄驗視規定》,對企業職責、驗視內容、不予收寄等情形做出詳細說明。但業內分析人士認為,多項措施并不具備可操作性,恐將流于形式。