今年北京車展上,東風日產啟辰發布了定價5萬元左右的入門級車型R30,深入自主品牌腹地搶食市場蛋糕。大眾集團也將要針對中國市場推出集團第13個品牌,這是一個低成本的乘用車品牌,而其合資公司上海大眾和一汽-大眾也將推出自有的自主品牌車型。

　　相關統計顯示,除了東風日產啟辰、上汽通用五菱寶駿、東風本田思銘以及廣汽本田理念等已經發布的合資自主品牌外,東風PSA、東風悅達起亞、北京現代、一汽豐田、廣汽豐田、長安鈴木等多家合資公司的自主品牌車型不久后也將陸續推向市場。多家跨國車企近期披露的消息顯示,新品牌生成正在呈加速趨勢,其中相當一部分來自中國的合資工廠。

　　業內專家認為,除了車型價格下探搶占更多市場份額外,合資自主品牌還有望成為中國新能源市場的重要支撐點。一汽豐田和廣汽豐田的合資自主品牌規劃中,首款車型都是純電動車,其中一汽豐田的首款朗世電動車將于年內上市。華晨寶馬自主品牌之諾先期也將以新能源為方向,電動車是其主力;同樣以電動車為方向的還有一汽大眾開利、北京現代首望等。一位東風日產相關負責人稱,目前日產將聆風的技術全面嫁接至啟辰旗下的晨風上,發力國內新能源汽車市場。據透露,啟辰晨風電動車將于今年9月上市銷售。

　　值得關注的是,跨國車企在中國建立合資自主品牌除爭搶市場份額外,還有深入本土化的需要,實現在中國落地生根。多家合資公司老總透露,其公司推出的自主品牌將成為未來扎根中國市場的重要舉措。

　　業內人士認為,隨著本土化的深入,合資自主品牌也將有望使本土企業參與到產品研發和生產標準的制定中去,通過掌握研發的技術和知識產權,真正向研發、采購等產業鏈的前端滲透,進而使得中國車企逐步掌握汽車全產業鏈。總的來講,無論從各大汽車巨頭的未來在華規劃,還是從中國本土企業的長遠發展來看,合資自主都將成為趨勢,其表現值得期待。