中國汽車流通協會常務副會長沈進軍對國際商報社記者說，與國外二手車市場不同，相較于新車，我國二手車的外部銷售環境較差，稅收、過戶、地方政府的限購政策等問題都對這一行業的規模和品牌形成造成影響，但打造二手車品牌服務仍是這一行業的發展發向。品牌服務能夠給消費者帶來信任感，激發消費者購買二手車的信心。此外，中國汽車流通協會二手車專業委員會副主任謝燕鳴則表示，難以形成批發也是一個重要因素，這直接導致二手車銷售難成規模。

　　目前，二手車置換已蓬勃興起，大眾、豐田等多個汽車制造商也都開設了自己的品牌二手車公司。一些以銷售新車為主的4S店也開始兼營二手車業務，對于那些符合廠家要求的二手車先進行認證和質保，再進行出售，同時對不是本品牌的置換二手車進行直接銷售，力爭保證其所售二手車的質量。

　　據業內人士介紹，到二手車市場選購車輛仍然是購買二手車最常見、最傳統的渠道。這些二手車市場，如北京花鄉二手車交易市場、北京歐德寶二手車交易市場通常位于郊區，占地面積大，汽車種類多，消費者可以根據自己的需要貨比三家，多種選擇。但市場內的車行規模有大有小，魚龍混雜。因此，這就需要消費者本身具有一定的鑒別能力，盡量選擇一些大型的店鋪購買車輛。

　　車輛來源不明一直是大部分二手買家擔心的問題，拍賣競價的購買方式無疑能有效解決這一難題。但進行拍賣的車輛往往未經修理，在整個拍賣的過程中，購車人也無法親自試車，很有點碰運氣的意味。此外，隨著電子商務的快速發展，第一車網、華夏二手車網等專業二手車網站不斷涌現，58同城、趕集網等也開辟了二手車交易板塊，擴大了二手車的交易平臺。

　　此外，向私人購買也是一種常見的方式。由于省去了中介費、銷售場地租賃費，二手車的價格購買價格通常較低，但存在的風險也較大，辦理保修等繁瑣的手續都需購買方親力親為，并且在交易過后，出售方也無法提供車輛保修等后續服務。