近日，我國天然氣對外合作喜訊連連。6月12日，中石油與哈薩克斯坦國家油氣公司簽署了協議，雙方將合作建設中哈天然氣管道二期工程，探討通過該工程將里海地區天然氣資源輸往中國的可能性。

　　而僅在相隔10天前的6月3日，醞釀6年之久的中緬油氣管道也正式開工建設。至此，包括中亞、中俄、中緬及沿海地區海上天然氣通道這四大主要天然氣進口通道已初具雛形，標志著我國天然氣進口多元化格局初步形成。

　　四大主要進口通道已具雛形

　　天然氣進口通道主要包括陸上和海上兩種。目前，我國已形成了東北、西北、西南陸上和海上的戰略格局。

　　陸上進口天然氣的西北通道——中國-中亞天然氣管道是我國第一條引進境外天然氣資源的大型管道，西起土庫曼斯坦和烏茲別克斯坦邊境，穿越烏茲別克斯坦中部和哈薩克斯坦南部地區，在新疆霍爾果斯入境，全長1833公里，入境后與西氣東輸二線管道相連，項目規劃2010年雙線建成通氣。土庫曼斯坦的天然氣經這一管道進入中國后，將通過西氣東輸二線運至上海、廣州以及其他十多個省市和地區。此外，中俄天然氣管道的西線每年可提供300億立方天然氣，主要供應新疆地區。

　　6月9日，中石油與烏茲別克斯坦國家油氣公司簽署每年供氣100億立方的天然氣協議。2009年底，土庫曼斯坦已正式開始向我國輸送天然氣，輸送量每年約400億立方米。中哈天然氣管道建成后，每年也將向我國提供100億立方米的天然氣。此外，6月3日正式開工建設的西南重要通道——中緬天然氣管道，年輸送天然氣量可達120億立方米。

　　東北通道主要是中俄天然氣管道東線的建設，每年可供氣380億立方。2006年，我國與俄羅斯雙方簽訂了《關于從俄羅斯向中國供應天然氣的諒解備忘錄》，俄羅斯將修建東、西兩條通往中國的天然氣管道。但其后一直因價格問題未達成一致協議。今年3月雙方完成了價格談判最艱難部分，合作向前邁出了重要一步。海上也是我國重要的天然氣進口通道之一。海關總署公布的數據顯示，2009年，我國進口液化天然氣553.2萬噸，增長65.8%。

　　我國60%的原油進口要通過馬六甲海峽，過于依賴海運，安全上存在一定的風險性。而四大天然氣進口通道的形成對保障我國能源安全和調整能源消費結構具有重要意義。

　　大規模進口的同時要謹防過剩

　　從我國能源消費結構現狀來看，總趨勢雖然是煤炭比重在不斷下降，天然氣比重在不斷增加。但天然氣的比重仍很低，長期徘徊在3%左右，約為世界平均值的七分之一。進口天然氣在一定程度上可以滿足我國日益增長的天然氣需求和推動節能減排目標的實現。

　　就我國陸上進口天然氣數量來看，全部達產時，每年進口量可達1200億立方米左右，海上液化天然氣進口量也在逐年攀升。僅中海油一家，目前已累計與外國公司簽訂了每年向中國市場供應1600萬噸LNG(液化天然氣)的長期供應合同，相當于未來25年中，每年向中國引進220億方天然氣。

　　數據顯示，今年前四個月，我國天然氣對外依存度由去年同期的7.7%上升到12.8%。有專家預測，我國天然氣凈進口量所占比重預計將從2010年的20%,再擴大到2015-2020年的30%-40%。

　　從國際上看，2009年世界天然氣消費量出現近10年來首次下降，歐洲、北美、亞太等主要市場天然氣價格大幅下跌，短期內全球LNG供需形勢由偏緊轉為過剩。國際能源機構(IEA)在其《2009世界能源展望》中也表示，北美非常規天然氣未曾預料到的蓬勃發展，以及經濟萎縮造成的需求下降，將會造成未來幾年全球天然氣供應的極大過剩。

　　此外，不論是進口的海外LNG還是管道天然氣，和目前國內的天然氣價格相比，價格都明顯偏高。中國—中亞管道進口天然氣到達中國口岸的完稅價格可能達到、甚至超過2元/立方米，比西氣東輸一線的價格高出2倍多，而進口LNG價格甚至更高。比如，國內購買澳大利亞長期協議的LNG折合價格為4元/立方米左右，大大高于目前國內天然氣價格。西南證券分析師柴沁虎認為，進口天然氣價格偏高的部分將由誰來買單，是政府還是企業、用戶，將是一個不容忽視的風險。

　　大規模進口天然氣還將造成對天然氣輸出國的依賴。一旦其政治、政策發生變動將對進口天然氣產生重要影響，我國在進口天然氣的同時要努力提高本國天然氣的資源儲備和開發利用注重消費結構優化和節約利用，防止過度、過快、過集中依賴進口天然氣。

　　目前進口天然氣管道多涉及幾個國家，各國如何維護管道的安全，保障天然氣進口通道的輸送安全也是進口天然氣一個需要關注的問題。