“今年是‘十三五’開局之年，必須精心組織、狠抓落實，確保完成鐵路投資8000億元以上。”國務院副總理馬凱近期在部分地區鐵路建設工作會議上強調，“十三五”是加快鐵路建設的重要時期，要繼續保持較大投資規模，加快完善高速鐵路網，大力發展城際鐵路、市域（郊）鐵路，盡快建成高效快捷的貨運鐵路網。

　　相關統計數據顯示，近10多年來，鐵路投資一直保持著上升態勢。“十一五”期間，鐵路基本建設投資完成1.98萬億元，是“十五”投資的6.3倍；新增營業里程1.6萬公里，是“十五”的2.3倍。“十二五”期間，全國鐵路固定資產投資完成3.58萬億元，新線投產3.05萬公里，是到目前為止投資完成最好、投產新線最多的五年。到2015年年底，全國鐵路營業里程達到12.1萬公里，居世界第二位；其中，高速鐵路1.9萬公里，居世界第一位。

　　“十三五”期間，鐵路投資仍將維持高位。據《證券日報》記者了解，“十三五”期間，鐵路發展方向包括六個方面：一是在“四縱四橫”高鐵主骨架基礎上，完善高速鐵路網絡；二是以中西部地區為重點，優化干線鐵路布局；三是全面推進城際鐵路建設；四是統籌協調支線鐵路建設；五是加快綜合樞紐及相關配套設施建設；六是加快實施周邊互聯互通。“十三五”期間，鐵路固定資產投資規模將達3.5萬億元至3.8萬億元，其中基本建設投資約3萬億元，建設新線3萬公里。至2020年，全國鐵路營業里程達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里。

　　據了解，2016年中國鐵路總公司計劃開工項目45個，包括貴陽至南寧客運專線、贛州至深圳鐵路客運專線、中衛至蘭州客運專線、徐州至連云港客運專線、安慶至九江客運專線、吉安至泉州客運專線等，鐵路計劃投產新線3200余公里，其中高鐵里程1300余公里。

　　“隨著鐵路投資逐步加大，機車、車輛、動車、線路、信號、供電等的運行維護需求將非常龐大，預計今年鐵路后市場容量或從2015年的大約200億元擴大至400億元。”中投顧問交通行業研究員蔡建明在接受《證券日報》記者采訪時表示。

　　市場人士認為，由于鐵路的規劃、立項、設計等前期工作周期較長，政策在該環節的推動對投資端的影響需要1年至2年才能顯現，因此，短期的穩增長可能更多體現在加快項目新開工速度和施工進度上。同時，2016年鐵路固定資產投資有望與2015年持平，行業有望平穩發展；“十三五”期間，鐵路投資略超“十二五”，實現小幅增長；鐵路建設進入平穩期。同時，“十三五”期間，鐵路后市場將進入高速增長期，預計到2020年，鐵路運維檢測市場年均將達500億元，維修、零部件更換市場將達1500億元。（記者孫華）