6月14日傍晚，德國總理默克爾乘專機返回柏林，以沈陽為終點，結束了為期3天的訪華之旅。隨著“中國制造2025”與德國“工業4.0”進一步對接，雙方的合作熱度再度攀升。

　　實際上，早在2013年，沈陽機床集團就推出了具有工業4.0理念的數控機床系統，打破了國外企業的技術壟斷。隨著這款名為i5的數控系統逐步打開國內市場，i5及其背后的研究團隊也為更多的人所知曉。

　　80后碩士擔當研發主力

　　“i5”是由上海研究院副院長朱志浩帶領一群80后年輕碩士歷時5年自主研發的產品。其名稱來自5個英文單詞—Industry工業，Information信息，Internet互聯網，Intelligence智慧和Integration集成的第一個字母。

　　2013年，應用i5系統的數控機床進入市場，并且很快受到大批民營企業的歡迎。近兩年，全球的機床工業都在經歷衰退，中國機床工業也被認為是出現產能過剩。而“i5”數控機床的銷量，卻在這時“逆勢上揚”。2015年4月，數控系統巨頭發那科迫于競爭壓力，把同類系統的價格下降了20%。

　　i5系統不僅打破了國外數控系統的技術壟斷，更是超前地具有工業4.0理念的系統。例如，i5使機床在加工產品的同時也生產可以通過互聯網實時傳送的數據。于是，i5機床就成為一個智能終端，通過可以存儲和分析大數據的云平臺，就能夠解決成本核算、遠程操控等問題。

　　今年，沈機將聯手神州數碼在全國建30個“i5”智能工廠。他們所有的機床將接入iSESOL云平臺，形成一個完整的網絡。

　　2007年，沈陽機床集團聯合中科院計算所，日本安川公司以及一家歐洲公司，開始開發自己的數控系統。沈機董事長關錫友請自己同濟大學的師兄朱志浩主持研發。1年后，由于最終認識到外國公司不會輕易把自己的核心技術告訴別人，研發團隊下定決心從基礎開始做出自己的系統。

　　很難想象，i5系統最后是由2名高校老師和7名對數控機床并不了解的研究生“邊做邊學”研發出來的。朱志浩選人的標準很簡單：年輕人、能干事、沒有被“框框”束縛住。最終，這批年輕人果然不負眾望，他們研發了把作業計劃、生產調度、設備管理、成本核算等信息系統全部集成在機床上的算法和軟件，研發出雙向補償技術，使機床的加工精度不低于日本的產品。

　　目前，“i5”數控機床的已有用戶主要分布在江浙地區和珠三角一帶零星用戶已遍及全國，以民營企業為主。其中珠三角地區的用戶集中在3C通信和消費電子行業。為了滿足3C行業的制造需求，沈機專門為3C行業量身定制了M1智能高速鉆攻中心，其加工精度、效率與使用發那科和西門子數控系統的機床不相上下，而且占地面積小，成為“i5”數控機床銷量增長的主力。

　　沈機上海研究院市場部副部長萬德科向時代周報記者介紹，除了技術上打破壟斷，沈機還利用融資租賃、更便利的售后服務等種種策略進一步打開市場。“我們現在就是要打破客戶對國外品牌的依賴”。

　　深圳銳鼎制工是一家生產手機金屬結構件的企業，去年9月開始使用沈機的i5系統，并簽署了戰略協議。沈機新的機器會提供給銳鼎使用，而且，如果一些新的生產工藝需要用沈機的設備來實現，后者將會免費提供。另外，沈機還為銳鼎提供一個常駐的技術團隊。

　　銳鼎制工常務副總向時代周報記者介紹，沈機的系統能夠實時把所有機床的信息，比如刀具的壽命，產品的品質狀況等輸送到辦公室，將來還可進一步互聯網化。

　　大部分企業處于2.0階段

　　從i5數控系統，到一個普通的生產車間，中國的制造業水平體現出極大的內部落差，大部分企業遠遠沒有到轉型升級工業4.0的時候。

　　廣州機械研究院院長黃興對時代周報記者分析說，“工業4.0”并不包含革命性技術，它是將各國已有的技術打包整合成一個新的工業系統，包括工業機器人、射頻識別、3D打印、工業互聯網、智能物流等。“萬物互聯”是其核心理念。但是，目前所說的“機器換人”乃至“無人工廠”離工業4.0的概念還有很遠的距離。

　　黃興認為，未來5-10年，“工業4.0”只能是示范工程。他向時代周報記者表示，目前中國的工業基礎還是比較薄弱，很多企業還在2.0的水平，3.0的企業都不多，如果一窩蜂地追求歐洲提出的工業4.0理念，反而可能削弱制造業的競爭力。

　　機械工業研究院副院長石勇認為，目前的機器換人趨勢，首先是解決勞動力短缺問題，但更重要的就是為轉型升級做準備。黃興對記者表示，工業4.0意味著信息技術和工業技術的深度融合，珠三角在信息技術方面處于比較領先的地位，對整個制造業的轉型升級是很有利的。

　　隨著機器換人的趨勢日益明顯，國內企業在核心技術上的劣勢也愈發突出。廣州數控高級總經理李伯基曾向媒體表示，如果核心零部件全部依賴進口，國產機器人90%的成本將掌握在國外機器人廠商手上。

　　抉擇創新路徑

　　隨著瑞士ABB、德國庫卡、日本安川和發那科等企業深入中國市場，中國如何在核心技術上快速追趕對手呢？

　　近年來，部分有實力的企業希望通過并購來獲得國外企業的核心技術，然而這種并購往往受到各種條款限制，中國企業無法順利獲得對方的技術所有權。石勇認為，即使不能把技術兼并過來，也應考慮公司兼并，因為技術都有溢出效應，有了公司兼并，雙方自然會有許多交流，在這個過程中再慢慢學習。

　　很多情況下，與外企的技術交流要比想象中的困難。前文中沈機最初與歐洲一家公司的合作就是典型的事例。合作開發中，由這家公司打包向上海團隊提供底層技術，但所有的數據和代碼一律不向中方開放，唯一開放的內容是人機界面和譯碼的一部分，上海團隊可以在對方提供的開發包上進行二次開發，但這些工作都沒有涉及到數控系統最核心的部分，只是邊緣性開發，例如修改用戶界面中的文字或圖標顏色。

　　除此之外，該公司的高層還對上海團隊有很強的防范心理，拒絕與中方的技術人員探討任何有關技術問題的細節，同時也禁止他們的工程師對這方面的內容作出介紹。

　　經過大半年的合作，上海團隊深刻地意識到“市場換技術”的方式其實根本沒有換來技術，因為外方根本就不會把核心技術交給自己。想要掌握核心技術，就只有自主研發一條路可以走。

　　石勇曾在接受時代周報記者專訪時表示，技術創新有三類：第一個是國家發改委提出的對國外技術的引進消化吸收再創新；第二個是中科院提出的集成創新，就是把模塊化產品集中起來再創新；第三個是科技部提出的原始創新，特指高科技、搞研發。珠海2017年或2020年的規劃里側重于第一種創新，但未來，三種創新方式應該要全面開花。

　　6月13日，西門子與幾家中國大型企業簽署了一系列合作協議，在鋼鐵、船舶制造、電子和航空航天領域實現強強聯手，布局智能制造。這是此次默克爾訪華的成果之一。

　　對于中德的制造業合作，國家發展改革委對外經濟研究所國際經濟合作室主任張建平分析稱：“德國有其技術優勢，中方在資本和人力資源上有優勢，還擁有規模巨大的市場。這些要素組合起來，不僅對中德制造業的升級有利，甚至對全球的制造業發展都會起到推動作用。”