從統計數字中不難看出，今年一季度，我國船舶進出口貿易雖然仍保持了低速增長的態勢，但是，進出口額增幅下滑的趨勢已經表現得非常明顯。由于目前國際航運市場和船舶市場仍然處于低迷的形勢，船企在手訂單的逐漸消耗和承接新船訂單的嚴重不足，預計二季度船舶產品進出口貿易額增幅將不易提高。

　　向歐洲出口出現大幅下降

　　散貨船、油船和集裝箱船是一季度我國船舶出口產品結構中的主體，占比超過七成半。

　　今年一季度，我國共計出口了33類船舶產品，出口額排在第一位的是散貨船，達到61.02億美元，占比59.1%。出口額排在第二位的是油船，為11.45億美元，占比10.9%。出口額排在第三位的是集裝箱船，為5.65億美元，占比5.4%。接下來排在后面的分別是：2萬立方米及以下的液化石油氣船、機動多用途船、2萬載重噸及以下的滾裝船、浮動或潛水式鉆探或生產平臺等。

　　我國船舶出口市場主要在亞洲。今年一季度，我國向亞洲出口船舶產品53.57億美元，占比51.7%，同比增長13.3%。而向歐洲的船舶產品出口則出現了較大幅度的下降。1～3月，我國向歐洲出口船舶17.83億美元，占比17.2%，同比下降34.8%。向非洲出口8.39億美元，占比8.1%，同比下降1.4%。向大洋洲出口7.24億美元，占比7%，同比增長9.5%。向拉丁美洲出口15.58億美元，占比5%，同比增長76.5%。向北美洲出口1.01億美元，占比1%，同比下降48.4%。

　　1～3月，我國共向127個國家和地區出口船舶，出口總額超過5億美元的出口目的地有7個國家和地區，其中出口額同比增長幅度最大的是巴西，出口額5.4億美元，同比增長58855.3%，出口額增幅最小的是新加坡。

　　我國船舶出口仍以加工貿易方式為主，占比超過九成半，而以一般貿易方式的船舶出口增幅較大。今年一季度，我國船舶出口中以加工貿易方式的出口100.6億美元，占比97.1%，同比增長2.9%。以一般貿易方式的出口額2.61億美元，占比2.5%，同比增長17.9%。以租賃貿易方式的出口2321.18萬美元，占比0.2%，同比增長119.4%。以其他貿易方式的出口均數額較小，占比不足0.1%。

　　在全國船舶出口省市排名中，江蘇、遼寧和上海三省市名列前三，江蘇省占比超過四分之一，遼寧省船舶出口增幅超過四成。

　　租賃方式船舶進口增幅超四成

　　今年一季度，我國船舶進口中，供拆卸的船舶及其他浮動結構體的進口額排在第一，達到3.13億美元，占比78%，同比增長2.3%。第二是未裝有舷外發動機的汽艇的進口，總額2862.6萬美元，占比7%，同比增長343%。第三是15萬載重噸以下的散貨船的進口，總額2275萬美元，占比5.7%，同比下降62.6%。第四是未列名娛樂或運動用船舶、劃艇及輕舟的進口，總額1297.86萬美元，占比3.2%，同比下降42%。第五是未制成或不完整的船舶，包括船舶分段的進口，總額411.77萬美元，占比1%。

　　今年一季度，我國從亞洲進口船舶產品排在第一位，進口總額2.67億美元，占比66.5%，同比下降11.9%。從歐洲進口排在第二位，達到1.21億美元，占比30.2%，同比下降34.4%。從拉丁美洲進口排在第三位，總額為418.94萬美元，占比1%，同比增長22%。北美洲排在第四位，進口額876.9萬美元，占比2.2%，同比增長30.7%。

　　1～3月，全國船舶進口總額超過1000萬美元的進口貨源地有8個，其中進口額增幅最大的是西班牙，進口額1376.21萬美元，同比增長637%，進口額增幅最小的是韓國。

　　今年一季度，我國進口船舶中以一般貿易方式的進口3.65億美元，占比91%，同比下降2.5%。以租賃貿易方式的進口1862.17萬美元，占比4.6%，同比增長42.7%。以加工貿易方式的進口872.02萬美元，占比2.2%，同比下降12.4%。以保稅倉庫進出境貨物貿易方式的進口504.52萬美元，占比1.3%，同比增長124.4%。以保稅區倉儲轉口貨物貿易方式的進口316.88萬美元，占比0.8%，同比增長186.5%。

　　廣東、江蘇和北京三省市在全國船舶進口省市排名中位居前三，廣東省的船舶進口不僅占比超過三分之一，而且增幅超過了三分之二。