鋁合金產業鏈

　　鋁合金是以鋁為基礎，添加其他合金元素（如銅、鎂、鋅、硅、錳等）所形成的合金材料。鋁的密度較低，相對密度僅為2.70，約為鋼和銅的三分之一，是最輕的金屬之一。鋁合金具備優良的導電性、導熱性與抗氧化性，這使得鋁產品在工業領域及日常生活中占據著不可或缺的地位。自1956年起，世界鋁產量便超越了銅，始終穩居有色金屬產量的首位。

　　鋁產業鏈涵蓋上游原料開采與回收、中游冶煉加工以及下游需求等3個環節。從原料來源角度劃分，可分為原鋁和再生鋁。原鋁的上游是鋁土礦，先通過化學方法將鋁土礦提取為氧化鋁，接著經過電解得到液態電解鋁，鋁水可直接鑄造成原鋁，或者添加少量其他金屬成分制成鋁合金。再生鋁則是把廢鋁熔化、合金化，并經由精煉等一系列工藝生產出鋁合金錠。數據顯示，在鋁合金錠中，原生鋁合金的占比約為48%；再生鋁合金的占比約為35%。

　　鋁合金按照加工方式可細分為變形鋁合金和鑄造鋁合金。變形鋁合金是采用鑄錠冶金法熔鑄成錠后，借助鍛造、軋制、擠壓等塑性變形加工手段制成，常見的有鋁棒、鋁桿以及鋁板帶箔等。鑄造鋁合金是運用砂模、鐵模、熔模和壓鑄法等直接鑄造成各種零部件的毛坯。變形鋁合金分為9系（涵蓋1xxx系~9xxx系合金），鑄造鋁合金分為4系（包括鋁硅系合金、鋁銅系合金、鋁鎂系合金和鋁鋅系合金）。

　　上期所鑄造鋁合金期貨交割基準為鋁合金ADC12。ADC12作為鑄造鋁合金的典型代表，主要由再生鋁加工而成。ADC12是日本工業標準合金，其執行標準為JIS H 5302-2006《鋁合金壓鑄件》，也被稱作12號鋁料。ADC12等同于國產的合金代號YL113，執行標準是GB/T 15115-2009。

　　鋁合金供應

　　鋁合金供應端主要分為原鋁和再生鋁兩條線。原鋁的生產路徑為鋁土礦—氧化鋁—電解鋁—鋁合金；再生鋁的生產路徑為廢鋁—鋁合金。數據顯示，近年來，鋁合金產量呈持續增長態勢，近5年產量的平均增速為12.6%。2024年，鋁合金產量達到1427萬噸，同比增長12%。2024年，鋁合金產量在鋁元素產量（電解鋁產量與再生鋁產量之和）中的占比為28.5%。

　　原鋁供應

　　鋁土礦

　　中國鋁土礦消費量約占全球總消費量的四成，進口依賴程度超過70%。2024年，中國鋁土礦進口量達1.59億噸，主要進口來源地為幾內亞（占比69.4%）和澳大利亞（占比25.1%）。

　　印度是全球鋁土礦消費第二大國，消費量僅次于中國，占全球鋁土礦消費總量的比例為10%~15%。印度的鋁土礦資源豐富，但該國國內鋁冶煉能力有限，對進口鋁土礦的依賴程度也較高。

　　澳大利亞作為全球主要的鋁土礦生產國，其鋁土礦消費量亦相對較大。此外，歐盟和美國對鋁土礦進口也較為依賴，二者消費合計占全球鋁土礦消費總量的15%~20%。

　　中國鋁土礦受高成本以及國內政策收緊影響，產量持續下降。2024年，中國鋁土礦產量為6420萬噸，同比下降2%。一方面，中國鋁土礦儲量下滑約束了產量增長，2016—2025年，中國鋁土礦儲量的年復合增長率預計為-3%。另一方面，礦山安全及環保政策日益嚴格，鋁土礦開采政策不斷收緊。例如，山西部分礦山因安全事故停產整頓，河南部分礦山因環保問題被迫停產，且復產進程較為緩慢。

　　2025年3月28日，工業和信息化部等10部門聯合發布《鋁產業高質量發展實施方案（2025—2027年）》（以下簡稱《方案》），明確了促進鋁產業高質量發展的3年目標任務：在原料保障方面，力爭使國內鋁土礦資源量增長3%~5%；再生鋁產量達到1500萬噸以上。由此可見，未來3年，國產鋁土礦供應存在增長預期。

　　氧化鋁、電解鋁

　　氧化鋁、電解鋁是鋁元素提煉流程中的兩個關鍵環節。2024年，中國氧化鋁總產量達8400萬噸，電解鋁產量為4300萬噸。按照1噸電解鋁需1.925噸氧化鋁的比例計算，電解鋁對應氧化鋁消費量為8278萬噸，表明98%的氧化鋁產量流入電解鋁加工環節。2024年，中國氧化鋁企業的開工率在80%~90%，受制于4500萬噸電解鋁產能“天花板”，氧化鋁需求的增量較為有限。從歷史來看，2017年，《關于清理整頓電解鋁行業違法違規項目行動工作方案的通知》發布；2018年，《關于電解鋁企業通過兼并重組等方式實施產能置換有關事項的通知》出臺，從而確定了4500萬噸電解鋁的產能“天花板”。

　　由于產能受限，電解鋁基本滿產。2024年，電解鋁開工率維持在95%~98%。開工率持續保持高位，使得電解鋁生產缺乏增量空間，進口量成為后期供應的重要補充。2024年，中國電解鋁有4.7%（即214萬噸）的進口量用于補充國內供應，其主要來源是俄鋁。

　　未來，中國鋁供應的增長主要將依賴于兩個方面：一為再生鋁的生產，二是國際市場的進口。再生鋁作為資源循環利用的重要組成部分，有助于緩解原生鋁資源的壓力，也符合可持續性發展的要求。

　　再生鋁供應

　　原生鋁的供應有著特定的流程，即從鋁土礦開始，歷經氧化鋁、電解鋁，最終形成鋁合金材。與之不同的是，再生鋁是以廢鋁作為原料進行加工的，其流程為廢鋁先加工成鋁合金錠，再進一步加工成鋁合金材（廢鋁—鋁合金錠—鋁合金材）。數據顯示，約60%的廢鋁流向再生鋁行業。通常情況下，再生鋁是先將廢鋁提煉成鋁錠，再用鋁錠加工制成鋁合金材料。

　　隨著行業競爭的不斷加劇，從事廢鋁—鋁合金材加工的企業數量日益增長。近年來，再生鋁合金錠對廢鋁的消費量增速有所放緩，然而，再生鋁合金的需求卻呈現逐年遞增的態勢。鋁合金材又可細分為變形鋁合金和鑄造鋁合金，上期所鑄造鋁合金期貨所掛鉤的現貨ADC12，屬于鑄造鋁合金材類別。

　　數據顯示，2024年，中國鋁合金產量為1427萬噸，其中，再生鋁合金產量在總鋁合金產量中的占比達49%。

　　廢鋁存量有限、經濟從投資驅動向消費驅動的轉型以及進口廢鋁管控等，是約束中國再生鋁產量的主要因素。中國工業化進程歷時較短，社會積累的鋁總量相對較少。依據鋁材歷史產銷數據以及《廢舊鋁合金回收機應用現狀》進行大致估算，當前廢鋁積蓄中，約42.2%留存于建筑型材，22.2%留存于工業型材。房地產行業的低迷以及基建投資增速的放緩，均導致廢鋁回收量下降。2018年后，中國強化了對海外鋁廢料進口的管控舉措，實施新的貿易進口鋁錠標準，許多國外鋁廢料未能達到進口標準。

　　從再生鋁（廢鋁）的應用來看，60%用于鑄造鋁合金，20%用于變形鋁合金，15%用于再生鋁棒，5%用于再生鋁板帶箔。其中，ADC12在鑄造鋁合金中的占比超過70%，是鑄造鋁合金的典型代表。

　　目前，中國廢鋁供應呈現出以國產為主、進口為輔的結構。中國有色金屬工業協會發布的數據顯示，2023年，中國回收的再生鋁原料在生產再生鋁所需原料中的占比達到77%，相較于2013年的占比提升了9.8個百分點。從地區分布來看，中國廢鋁供應主要集中于華東及西南地區。

　　2024年10月24日，生態環境部、海關總署等6部門發布《關于規范再生銅及銅合金原料、再生鋁及鋁合金原料進口管理有關事項的公告》，放寬了再生鑄造廢鋁標準，并放松了對變形廢鋁的進口限制。2024年，中國進口廢鋁達178.5萬噸。自進口廢鋁政策放寬后，進口量增幅顯著。數據顯示，2025年1—2月，中國廢鋁進口量為32.3萬噸，同比增長12%。進口廢鋁政策的放寬，有助于達成《方案》中2027年再生鋁產量1500萬噸以上的目標。

　　再生鋁行業的集中度較低，其區域分布緊密靠近廢鋁供應區。中國再生鋁企業數量眾多，但絕大多數是規模較小的企業。近年來，隨著行業規范力度的加強以及環保要求的不斷提高，一些小型且不符合要求的企業逐漸被淘汰，行業開始呈現出向規模化和集中化發展的態勢，市場集中度也因此有所上升。立中合金、順博合金、華勁鋁業等企業，都是鋁合金行業中的代表性企業。

　　中國再生鋁的生產區域分布主要集中于東部沿海地區，尤其是華東、華南、華中三大核心區域。這些地區擁有較為豐富的廢鋁原料供應，成為再生鋁行業的重要集聚地。其中，華東地區的市場占比最大，貢獻了全國超過40%的產量；華南地區，占比超20%；華北地區以及中西部地區的產量也在不斷增長。

　　據統計，2024年，中國計劃新增和新建的再生鑄造鋁合金項目共有28個，涉及產能205萬噸。其中，實際投產的項目有16個，新增產能132萬噸。行業總建成產能達到1762萬噸，安徽、四川、云南的新增產能位列前三。其中，安徽地區由于積極發展新能源汽車產業鏈，吸引了再生鋁廠在此新建產能。

　　原鋁加工鑄造鋁合金

　　從原鋁合金產量數據來看，盡管原鋁合金產量低于再生鋁合金產量，但是近幾年，原鋁合金產量呈現逐年遞增的趨勢。在區域分布上，內蒙古、云南和河北3省區的原鋁合金產量在全國總產量中所占比例高達68%。

　　調研數據顯示，原鋁同樣能夠用于生產ADC12，只是在此過程中需要添加銅、硅元素。就當前的市場價格而言，添加銅、硅的成本在2200元/噸以內。倘若原鋁與廢鋁之間的價格差，也就是精廢價差低于輔料元素成本2200元/噸，那么，使用原鋁替代廢鋁在成本方面就具備優勢。

　　鑄造鋁合金成本

　　ADC12鋁合金成本由廢鋁、硅、銅、天然氣以及其他成本共同構成。其中，廢鋁與硅、銅等輔料成本在總成本中的占比超過85%。鑒于除廢鋁之外的各項成本占比較小，所以，ADC12的價格與廢鋁價格緊密相關，這也是企業生產成本控制的關鍵所在。在標準ADC12中，硅含量一般在9.6%~12%，其生產原料大多為生鋁廢料。近年來，硅價和銅價呈現截然不同的走勢，企業因此采取相對靈活的成本控制策略。對于邊際影響持續降低的工業硅，不過多加以限制而是選用含銅量更高的廢料，以此規避高銅價帶來的成本壓力。

　　鋁合金需求

　　建筑用鋁和交通運輸用鋁作為鋁合金下游的兩大主要需求行業，其需求總和占比超過50%。近年來，隨著中國經濟的轉型發展，建筑用鋁在總需求中的占比逐漸下滑，而交通運輸及電子電力用鋁的占比呈上升態勢。

　　從產品結構方面細分來看，鑄造鋁合金主要應用于汽車和摩托車行業；變形鋁合金則更多地以鋁合金支架結構的形式，廣泛應用于建筑結構以及交通運輸等多個領域。

　　汽車是再生鋁合金最大的下游應用領域。目前，再生鋁合金主要應用于傳統燃油車，但近年來，隨著汽車零部件企業加速從燃油車核心部件向新能源車系統轉型，推動了再生鋁企業積極研發適配新需求的鋁合金產品。可以預見，新能源汽車將成為再生鋁合金材料最大的需求增長點。機構預測，2025年，汽車用再生鋁合金需求量將增長至446萬噸。

　　鋁合金在摩托車領域的應用極為廣泛，其中，鋁鑄件占據了核心地位，主要應用部件涵蓋氣缸蓋、氣缸體、減震器、制動器、手把罩以及邊蓋等。數據顯示，2024年，摩托車對再生鋁合金的需求同比增長3.4%，達到76萬噸。

　　2024年12月31日，《電動自行車安全技術規范》（GB 17761-2024）正式實施，明確規定電動自行車使用塑料的總質量不應超過整車質量的5.5%。這一新國標可能會帶來一定的鋁合金需求增量。此外，再生鋁合金在通信、機械設備、消費電子和電器等領域也有著廣泛的應用。

　　 轉自：中國有色金屬報