4月，由于國內(nèi)摩托車市場依然低迷，摩托車當(dāng)月產(chǎn)銷量低于上月，均未達(dá)到200萬輛，總體呈下行走勢。

　　據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，4月，摩托車生產(chǎn)完成199.49萬輛，銷售完成198.26萬輛，比3月分別下降4.9%和4.2%，比上年同期分別下降16.2%和14.2%。

　　1～4月，累計(jì)出口摩托車275.69萬輛，同比下降6.9%;累計(jì)出口金額14.65億美元，同比增長7.6%。4月，摩托車出口76.01萬輛，環(huán)比下降1.6%，同比下降10.7%。總體來說，摩托車出口情況呈現(xiàn)出了穩(wěn)中有降的特點(diǎn)。

　　在經(jīng)濟(jì)效益數(shù)據(jù)方面，據(jù)摩托車生產(chǎn)企業(yè)99家月度經(jīng)濟(jì)指標(biāo)快報(bào)統(tǒng)計(jì)，1～3月，摩托車生產(chǎn)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值278.16億元，同比下降0.7%;實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入288.36億元，同比下降0.3%;實(shí)現(xiàn)利稅總額13億元，同比下降1.6%。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)助理秘書長、摩托車分會(huì)秘書長李彬分析認(rèn)為，4月摩托車下滑的主要原因有三方面：

　　一是受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢的影響，中國的實(shí)體經(jīng)濟(jì)在持續(xù)放緩。

　　二是隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，汽車逐步進(jìn)入農(nóng)村市場，尤其是微車正在逐步取代作為運(yùn)輸工具的摩托車的市場。同時(shí)，由于城市“禁限摩”，許多企業(yè)非法生產(chǎn)已被淘汰的燃油助力車和超標(biāo)電動(dòng)助力自行車等產(chǎn)品，影響了摩托車的產(chǎn)銷量。

　　三是“禁限摩”的城市在逐年增加，進(jìn)一步影響了摩托車的產(chǎn)銷。目前，摩托車產(chǎn)品主要銷往農(nóng)村市場，農(nóng)村市場對(duì)價(jià)格比較敏感，導(dǎo)致行業(yè)主要生產(chǎn)低價(jià)格的產(chǎn)品，缺少技術(shù)創(chuàng)新，同質(zhì)化、低價(jià)格競爭的現(xiàn)象很明顯;同時(shí)，現(xiàn)在僅剩的城市摩托車市場也逐步被一些國際大品牌所占領(lǐng)。

　　李彬在接受記者采訪時(shí)透露，從今年起，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)摩托車分會(huì)已正式加入世界摩托車制造商協(xié)會(huì)(IMMA)，這不僅提升了中國摩托車企業(yè)在國際上的話語權(quán)，也能夠讓中國摩托車行業(yè)參與國際摩托車政策法規(guī)的制定。目前，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)摩托車分會(huì)在促進(jìn)摩托車行業(yè)發(fā)展著手進(jìn)行兩方面的工作：一是向國家質(zhì)檢總局呈遞報(bào)告，希望相關(guān)部門能夠查處燃油助力車的非法生產(chǎn)與銷售;二是正在與歐洲摩托車制造商協(xié)會(huì)就歐洲摩托車標(biāo)準(zhǔn)制定進(jìn)行交流，并就摩托車在城市中的應(yīng)用進(jìn)行探討。