1~4月累計(jì)，汽車產(chǎn)銷量643.2萬(wàn)輛和641.8萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)0.47%，銷量同比下降1.3%，汽車總體產(chǎn)銷與去年同期持平。

　　與整車市場(chǎng)相似，車用發(fā)動(dòng)機(jī)總體產(chǎn)銷量與去年同期持平。但由于市場(chǎng)自身因素和春節(jié)、五一等假期的設(shè)置與去年有所不同，形成的各月產(chǎn)銷量波動(dòng)也與去年有所不同。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)與整車表現(xiàn)一致

　　車用發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)方面，2012年4月份，統(tǒng)計(jì)在內(nèi)的56家車用發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)生產(chǎn)、銷售發(fā)動(dòng)機(jī)分別為154.02萬(wàn)臺(tái)和156.84萬(wàn)臺(tái)，比3月份環(huán)比分別減少11.63%和10.94%，比2011年同期則分別增長(zhǎng)12.26%和12.00%。就1~4月累計(jì)看，車用發(fā)動(dòng)機(jī)分別產(chǎn)銷602.06萬(wàn)臺(tái)和605.22萬(wàn)臺(tái)，同比則分別增長(zhǎng)1.88%和下降1.22%。

　　就生產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)，2012年1~4月，總計(jì)56家車用發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)中，一汽-大眾、上汽通用五菱、上海通用東岳動(dòng)力總成、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車、重慶長(zhǎng)安、柳州五菱柳機(jī)、廣西玉柴、上海大眾、上海大眾動(dòng)力總成、北京現(xiàn)代、奇瑞、神龍、一汽集團(tuán)、安徽全柴和沈陽(yáng)航天三菱，位居累計(jì)生產(chǎn)量排序的前15名。與上月相比，比較明顯的變化是，一汽-大眾再次超越上汽通用五菱成為第一，一汽集團(tuán)則下降了兩位;沈陽(yáng)航天三菱重新回到榜單，廣汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)則又一次掉出。

　　從生產(chǎn)規(guī)模看，2012年1~4月月平均生產(chǎn)量達(dá)1萬(wàn)臺(tái)以上的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)數(shù)為42家，與上月持平;月平均生產(chǎn)量達(dá)2萬(wàn)臺(tái)以上的企業(yè)數(shù)有25家，比上月減少1家;月平均生產(chǎn)量達(dá)3萬(wàn)臺(tái)以上的企業(yè)數(shù)有23家，比上月增加4家;月平均生產(chǎn)量達(dá)4萬(wàn)臺(tái)以上的企業(yè)數(shù)有14家，與上月持平;月平均生產(chǎn)量達(dá)5萬(wàn)臺(tái)以上的企業(yè)數(shù)有9家，與上月持平。從這幾組數(shù)據(jù)觀察，盡管整體車用發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的產(chǎn)銷量比上月下降達(dá)10%以上，但1~4月平均月生產(chǎn)量達(dá)1萬(wàn)臺(tái)以上的企業(yè)數(shù)只減少了1家，而平均月生產(chǎn)量達(dá)3萬(wàn)臺(tái)以上的企業(yè)數(shù)增加了4家，其他幾個(gè)檔次的企業(yè)數(shù)均與上月持平，說(shuō)明車用發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)在相對(duì)徘徊階段生產(chǎn)集中度并沒(méi)有發(fā)散，整體結(jié)構(gòu)還有向好的趨勢(shì)。

　　生產(chǎn)集中度方面，生產(chǎn)量前5家企業(yè)的生產(chǎn)集中度為26.86%，這一數(shù)值與上月持平;前12名企業(yè)的生產(chǎn)集中度為51.06%，這一數(shù)值比上月輕微下降0.20個(gè)百分點(diǎn)。可以看出，大型優(yōu)勢(shì)企業(yè)的生產(chǎn)集中度維持得更好一些。由于一季度前5與前12企業(yè)的生產(chǎn)集中度比上年同期都有所提升，上月出現(xiàn)的生產(chǎn)資源持續(xù)向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中的調(diào)整過(guò)程還在進(jìn)行中，并且可能會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)反復(fù)，本月正好說(shuō)明了這一小小的反復(fù)。

　　車用柴油機(jī)低迷態(tài)勢(shì)依舊

　　車用柴油機(jī)方面，2012年4月，納入統(tǒng)計(jì)的23家柴油機(jī)企業(yè)分別完成30.41萬(wàn)臺(tái)和32.58萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)銷量，環(huán)比分別下降24.02%和22.39%，同比則分別增長(zhǎng)9.88%和下降11.03%;1~4月累計(jì)產(chǎn)銷量分別為128.53萬(wàn)臺(tái)和131.32萬(wàn)臺(tái)，同比分別下降9.83%和13.55%。

　　具體來(lái)看，柴油機(jī)企業(yè)中1~4月月平均生產(chǎn)量超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)的企業(yè)為12家，比上月多1家。這12家企業(yè)按生產(chǎn)量大小的排名順序是：廣西玉柴、一汽集團(tuán)、安徽全柴、濰柴控股、昆明云內(nèi)、江西江鈴、東風(fēng)汽車股份、東風(fēng)朝柴、山東華源萊動(dòng)、濰柴動(dòng)力揚(yáng)柴、北汽福田和長(zhǎng)城汽車。與3月時(shí)相比，東風(fēng)朝柴、一汽集團(tuán)的位置有所上升，長(zhǎng)城汽車則第一次進(jìn)入到平均月產(chǎn)1萬(wàn)臺(tái)的陣營(yíng)，可見柴油SUV和皮卡車在國(guó)內(nèi)有著一定的市場(chǎng)。在柴油機(jī)企業(yè)中，前四個(gè)月平均單月產(chǎn)量較大的15家企業(yè)(5000臺(tái)以上)中累計(jì)同比增長(zhǎng)率達(dá)兩位數(shù)以上的企業(yè)有4家，分別是長(zhǎng)城汽車(27.83%)、安徽江淮(22.53%)、濰柴動(dòng)力揚(yáng)柴(21.78%)、北汽福田(15.38%);累計(jì)同比下降達(dá)兩位數(shù)以上的企業(yè)有6家，分別是濰柴控股(-48.44%)、中國(guó)重汽(-42.34%)、東風(fēng)汽車股份(-33.59%)、山東華源萊動(dòng)(-17.79%)、東風(fēng)朝柴(-14.66%)和一汽集團(tuán)(-11.61%)。從幾家以重型柴油機(jī)為主的企業(yè)產(chǎn)銷情況看，以重型卡車為代表的商用車市場(chǎng)至今沒(méi)有什么起色，整體柴油機(jī)市場(chǎng)的企穩(wěn)恐怕還要經(jīng)過(guò)相當(dāng)一段時(shí)期。如果到年底時(shí)柴油機(jī)市場(chǎng)能夠從負(fù)增長(zhǎng)變?yōu)檎鲩L(zhǎng)，2011~2012年度即可能成為今后幾年商用車與柴油機(jī)市場(chǎng)的一個(gè)大底。

　　車用汽油機(jī)4月同比大漲

　　車用汽油機(jī)方面，4月當(dāng)月，納入統(tǒng)計(jì)的41家汽油機(jī)企業(yè)分別完成123.52萬(wàn)臺(tái)和124.20萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)銷量，環(huán)比分別下降7.96%和7.36%，同比則分別增長(zhǎng)19.46%和20.16%;1~4月累計(jì)產(chǎn)銷量分別為473.29萬(wàn)臺(tái)和473.70萬(wàn)臺(tái)，同比分別增長(zhǎng)5.59%和2.84%。車用汽油機(jī)市場(chǎng)在3月小幅拉高之后，4月盡管有北京車展和五一小長(zhǎng)假的相對(duì)活躍內(nèi)容，但整體乘用車市場(chǎng)依然按照其固有規(guī)律進(jìn)入到相對(duì)平靜期。

　　在汽油機(jī)企業(yè)中，前四個(gè)月平均單月生產(chǎn)量較大的企業(yè)(1萬(wàn)臺(tái)以上)中累計(jì)同比增長(zhǎng)較大(累計(jì)增幅達(dá)20%以上)的企業(yè)有：廣汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)(88.69%)、上海大眾動(dòng)力總成(78.76%)、綿陽(yáng)新晨動(dòng)力機(jī)械(49.02%)、一汽-大眾(34.15%)、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(33.77%)、上海通用東岳動(dòng)力總成(28.19%)、沈陽(yáng)航天三菱(26.90%)和南京長(zhǎng)安福特馬自達(dá)(23.26%);累計(jì)同比降幅較大(達(dá)20%以上)的企業(yè)是：重慶渝安淮海動(dòng)力(-35.19%)、一汽轎車(-33.89%)、江淮汽車(-33.32%)、重慶長(zhǎng)安(-31.89%)和奇瑞汽車(-23.61%)。比較有意思的是，以上企業(yè)中除綿陽(yáng)新晨動(dòng)力機(jī)械的1~4月累計(jì)產(chǎn)量增幅比上月略有收窄外，其余幾家累計(jì)同比增長(zhǎng)較大的汽油機(jī)廠商的累計(jì)增幅都有所擴(kuò)大，而幾家累計(jì)同比降幅較大企業(yè)的降幅都有所縮小。