今年，中國(guó)新能源汽車(chē)滲透率預(yù)測(cè)將近60%，同時(shí)智能化體驗(yàn)成為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的重要考慮因素。汽車(chē)行業(yè)正從電動(dòng)化上半場(chǎng)，進(jìn)入智能化下半場(chǎng)。

　　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)被視為工業(yè)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長(zhǎng)的“壓艙石”。今年《政府工作報(bào)告》提出“大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)”。電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化四個(gè)關(guān)鍵詞，擘畫(huà)出汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)“藍(lán)圖”。其中，智能化堪稱(chēng)“C位”擔(dān)當(dāng)。于6月26日-27日舉行的2025高通汽車(chē)技術(shù)與合作峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，吸引一大批行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)參會(huì)，展示數(shù)十臺(tái)最新款智能汽車(chē)，成為觀察新能源汽車(chē)智能化發(fā)展潮流的一扇窗口。

　　汽車(chē)智能化發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁

　　40多臺(tái)演示車(chē)輛、60多個(gè)合作伙伴、50多場(chǎng)專(zhuān)題演講……本屆高通汽車(chē)技術(shù)與合作峰會(huì)以“我們一起，行穩(wěn)智遠(yuǎn)”為主題，參與廠商數(shù)量、現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)等方面都有新的突破，與會(huì)嘉賓深入探討智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)和合作機(jī)遇。

　　高通公司中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)孟樸認(rèn)為，因?yàn)橛辛酥悄芫W(wǎng)聯(lián)，大大加速了新能源汽車(chē)商業(yè)化進(jìn)程。高通在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)方面，無(wú)論是利用5G實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的連接，還是在智能座艙、駕駛輔助等領(lǐng)域，都能夠?yàn)槠��?chē)廠商，特別是中國(guó)的車(chē)企進(jìn)入市場(chǎng)并快速迭代產(chǎn)品，起到非常重要的推動(dòng)作用。

　　提及汽車(chē)智能化，大家最先想到的就是智能輔助駕駛。報(bào)告預(yù)測(cè)，今年，乘用車(chē)L2及以上輔助駕駛普及率將達(dá)65%，到2030年這一數(shù)字有望超過(guò)90%。各大車(chē)企紛紛布局智能輔助駕駛，背后有著怎樣考量？

　　零跑科技創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO朱江明表示，輔助駕駛的成本越來(lái)越低，給用戶(hù)帶來(lái)的附加值提升，用戶(hù)體驗(yàn)越來(lái)越好。未來(lái)還要不斷把基礎(chǔ)的輔助駕駛向相對(duì)高級(jí)的輔助駕駛演進(jìn)。而艙駕融合也是汽車(chē)智能化發(fā)展的一大趨勢(shì)，在實(shí)現(xiàn)更高的工藝的同時(shí)，汽車(chē)的性能也可以做得更好，成本也會(huì)越來(lái)越有優(yōu)勢(shì)，這是一個(gè)非常強(qiáng)烈的信號(hào)和發(fā)展方向。

　　有專(zhuān)家表示，輔助駕駛逐漸從可用、能用到好用不斷演進(jìn)，一些新的應(yīng)用需求還會(huì)不斷涌現(xiàn)。同時(shí)，高速NOA、城市NOA等功能的商業(yè)滲透率也會(huì)進(jìn)一步提升。

　　除智能輔助駕駛，消費(fèi)者對(duì)智能座艙的關(guān)注度也很高。如今的汽車(chē)不再是“四個(gè)輪子+沙發(fā)”，而是能感知環(huán)境、思考決策的“智能伙伴”。這種“人車(chē)合一”的體驗(yàn)，改變了我們過(guò)去對(duì)汽車(chē)的認(rèn)知。

　　蔚來(lái)汽車(chē)副總裁吳杰表示，當(dāng)今的汽車(chē)座艙，里面的屏幕非常多，如何把這么多屏幕有機(jī)結(jié)合起來(lái)成為一個(gè)整體，是一件非常具有挑戰(zhàn)的技術(shù)難題。這個(gè)過(guò)程中，蔚來(lái)跟高通反復(fù)打磨，在一起進(jìn)行創(chuàng)新，讓車(chē)內(nèi)娛樂(lè)體驗(yàn)不斷得到提升。

　　共贏汽車(chē)智能化發(fā)展新機(jī)遇

　　智能化走向深入，汽車(chē)行業(yè)展現(xiàn)出半導(dǎo)體屬性，芯片的重要性日益增加，智能座艙、智能駕駛、整車(chē)域控三大系統(tǒng)迭代加速。

　　朱江明表示，在與高通八年的合作中，零跑經(jīng)歷了四代的芯片解決方案，一代比一代的合作緊密程度高，開(kāi)發(fā)的速度也越來(lái)越快。比如音頻的DSP，就可以把它用來(lái)做調(diào)音，用它的GPU，來(lái)做360度環(huán)視等，很多功能都是零跑與高通緊密合作，讓高通芯片的功能價(jià)值發(fā)揮到最大化。

　　智能駕乘體驗(yàn)已由“有沒(méi)有”進(jìn)入到“好不好”階段。新能源汽車(chē)涉及電池、“智駕”、智能網(wǎng)聯(lián)等多個(gè)領(lǐng)域，技術(shù)互補(bǔ)性強(qiáng)，走好智能化“下半場(chǎng)”，離不開(kāi)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈通力協(xié)作。

　　“艙駕大模型或者端到端大模型的應(yīng)用，是蔚來(lái)與高通兩家企業(yè)合作一個(gè)非常典型的或者非常優(yōu)秀的一個(gè)案例。”吳杰說(shuō)，高通在芯片的算力設(shè)計(jì)方面非常強(qiáng)，蔚來(lái)汽車(chē)對(duì)用戶(hù)的理解、在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)上具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，希望兩家企業(yè)結(jié)合各自?xún)?yōu)勢(shì)，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，給用戶(hù)提供最佳的體驗(yàn)。

　　據(jù)孟樸介紹，過(guò)去三年，驍龍數(shù)字底盤(pán)已支持眾多中國(guó)汽車(chē)品牌推出超過(guò)210款車(chē)型，覆蓋從高端豪華到大眾市場(chǎng)的多元需求。隨著中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，高通汽車(chē)朋友圈里面的伙伴也會(huì)越來(lái)越多。

　　在業(yè)內(nèi)專(zhuān)家看來(lái)，開(kāi)放、合作、專(zhuān)注是汽車(chē)企業(yè)走好智能化的必由之路。開(kāi)放可以實(shí)現(xiàn)“1+1”大于2的聚合效應(yīng)。

　　發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，已成為一些地方培育新質(zhì)生產(chǎn)力的重要抓手。峰會(huì)舉辦地蘇州市相城區(qū)，集聚了超250家新能源相關(guān)企業(yè)，是正在崛起的中國(guó)“新”高地。

　　蘇州市相城區(qū)委書(shū)記沈志棟表示，相城區(qū)積極搶抓數(shù)實(shí)融合新機(jī)遇，凝聚協(xié)會(huì)學(xué)會(huì)、高校院所、資本市場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)企業(yè)、黨委政府五方力量，率先布局智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)新賽道。當(dāng)前，正瞄準(zhǔn)汽車(chē)電子和汽車(chē)芯片這一細(xì)分領(lǐng)域，重點(diǎn)加快人才和項(xiàng)目集聚，推動(dòng)零部件智能化、軟硬件一體化和規(guī)模化量產(chǎn)，加快打造極具相城特色的產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地。

　　今天的中國(guó)汽車(chē)行業(yè)正如早期的手機(jī)行業(yè)，呈現(xiàn)百花齊放之勢(shì)，技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品迭代速度遠(yuǎn)超海外。這讓我們更有理由相信，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有望延續(xù)智能終端產(chǎn)業(yè)的成功優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步在全球市場(chǎng)取得更大成功。（記者 凌紀(jì)偉）

　　 轉(zhuǎn)自：新華網(wǎng)