今年以來，政策對新能源汽車下鄉的支持力度進一步加大，廣闊的下沉市場正成為推動新能源汽車產業發展的政策著力點。同時，多家上市公司加快布局，如廣汽埃安與中石油達成戰略合作，競逐新藍海，全面發力新能源汽車下鄉。

　　支持政策頻出

　　“2020年-2022年，我國新能源汽車下鄉在10省(市)開展18站啟動活動，累計發布6批近200款下鄉車型。”中汽協副總工程師許海東介紹。

　　國家發改委新聞發言人孟瑋表示：“我國農村地區新能源汽車市場仍處于起步階段，總保有量相對較低，充電基礎設施建設不足、經濟實用車型供給不足、銷售服務能力不足等問題制約了新能源汽車的推廣使用。”

　　圍繞新能源汽車下鄉的眾多“短板”問題，今年政策支持力度進一步加大。

　　日前，國家發改委、國家能源局印發《關于加快推進充電基礎設施建設 更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興的實施意見》，聚焦制約新能源汽車下鄉的瓶頸問題，在創新農村地區充電基礎設施建設運營維護模式、支持農村地區購買使用新能源汽車、強化農村地區新能源汽車宣傳服務管理等三個方面，提出了11項具體舉措。通過適度超前建設充電基礎設施、優化新能源汽車購買使用環境，著力推動新能源汽車下鄉，不斷釋放農村地區消費潛力，引導農村地區居民綠色出行，從而促進鄉村全面振興。

　　其中提到，豐富新能源汽車供應，鼓勵新能源汽車企業針對農村地區消費者特點，通過差異化策略優化配置，開發更多經濟實用的車型，特別是新能源載貨微面、微卡、輕卡等產品。與此同時，鼓勵企業面向農村地區市場提供優質新能源二手車。

　　不久前召開的國務院常務會議指出，農村新能源汽車市場空間廣闊，要引導企業下沉銷售服務網絡，鼓勵高職院校面向農村培養維保技術人員，滿足不斷增長的新能源汽車維修保養需求。要進一步優化支持新能源汽車購買使用的政策，鼓勵企業豐富新能源汽車供應，同時加強安全監管，促進農村新能源汽車市場健康發展。

　　多地新能源汽車下鄉活動正在如火如荼進行中。記者了解到，云南、陜西等已啟動2023年新能源汽車下鄉活動。其中，陜西的新能源汽車下鄉活動持續至12月，參與推廣的新能源汽車品牌有比亞迪、吉利、蔚來、小鵬、歐拉等。

　　市場空間廣闊

　　在政策大力支持的背后，新能源汽車下沉市場正呈現出廣闊的前景。

　　“工信部等部門已連續三年開展新能源汽車下鄉活動，引導新能源汽車消費市場下沉。從2020年下半年、2021年、2022年新能源汽車下鄉車型消費看，銷量同比分別增長80%、169%、87%，保持了較快的增長勢頭。”孟瑋表示。

　　中汽協統計數據顯示，在“新能源汽車下鄉活動”舉行的三年內，帶動新能源下鄉車型累計銷售410多萬輛。

　　乘聯會秘書長崔東樹表示，新能源車市場與傳統燃油車市場的重大差別在于純電動車市場目前在小城市、縣鄉市場的普及度仍然較低。未來，隨著整體市場結構的逐步改善，推動整個公共交通不便的縣鄉市場實現新能源車普及是重大的市場機會，也是巨大的藍海。

　　《中國農村地區電動汽車出行研究》預計，到2030年，中國農村地區汽車千人保有量將近160輛，總保有量超7000萬輛。未來如果能滿足農村居民的機動化出行需求，將會撬動一個5000億元規模的汽車市場。

　　多家車企加快布局，發力新能源汽車下鄉。近期奇瑞新能源推出“QQ冰淇淋下鄉1000元/臺補貼”的購車優惠政策。據悉，比亞迪、零跑等也在積極部署相關工作，助推新能源汽車下鄉。

　　除推出適宜車型及加大優惠力度外，也有部分車企聚焦農村地區補能體系建設。

　　廣汽埃安近日宣布，由廣汽集團和廣汽埃安聯合控股的廣汽能源科技有限公司與中國石油廣東銷售公司簽訂戰略合作協議，就充換電站能源生態建設、汽車銷售及相關增值服務開展合作。

　　根據戰略合作協議，廣汽埃安與中國石油廣東銷售公司將全面發力新能源下鄉，“慢充為主，快慢結合”，加快鄉鎮補電網絡布局。雙方合作具體采用三步走模式：第一步，采取共同投資模式，在廣州共同建設充換電場站；第二步，通過先期項目合作，帶動雙方整體合作，并將該模式復制，向全國推廣；第三步，深化合資合作，共同搭建高質量能源補給體系。

　　東莞證券表示，當前我國農村地區新能源汽車市場仍處于起步階段，總保有量較低，市場空間廣闊。完善充電基礎設施體系建設，是推動新能源汽車快速發展的有力保障。（李嬡嬡）

　　 轉自：中國證券報