本報(bào)記者 殷高峰

　　2400億元！鹽湖提鋰板塊30只個(gè)股的總市值在最近15個(gè)交易日里足足增長了這么多。

　　自今年2月8日階段性見底以來，截至2月28日收盤，A股市場鹽湖提鋰板塊整體反彈幅度已超15%，板塊總市值由2.056萬億元增至2.299萬億元，增超2400億元。

　　其他鋰資源股也受到資金追捧。東方財(cái)富Choice數(shù)據(jù)顯示，2月份以來主力資金和杠桿資金重點(diǎn)吸籌了多只上游鋰資源股，合計(jì)凈買入額超過200億元。

　　“‘雙碳’目標(biāo)制定后，新能源行業(yè)迎來爆發(fā)式發(fā)展。截至目前，不管是在儲能領(lǐng)域還是新能源汽車領(lǐng)域，鋰電池的研發(fā)、生產(chǎn)仍然是主流技術(shù)。隨著新能源汽車滲透率的進(jìn)一步提升，碳酸鋰作為鋰電池的基本原材料，市場需求在不斷提升。”戊戌資產(chǎn)合伙人、西安交通大學(xué)金融學(xué)博士丁炳中在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示，股市二級市場對鋰資源股的熱捧，就是基于這種市場需求的預(yù)期。

　　企業(yè)有“鋰”就有“利”

　　今年以來，碳酸鋰價(jià)格不斷創(chuàng)出新高，市場對此已見怪不怪。公開數(shù)據(jù)顯示，最近兩個(gè)月碳酸鋰價(jià)格累計(jì)漲超65%。

　　“碳酸鋰價(jià)格不斷上漲，新能源汽車行業(yè)的爆發(fā)式增長是其背后重要的推手。”丁炳中評價(jià)稱。

　　工信部數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)銷量分別達(dá)到354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，連續(xù)七年排名全球第一。

　　“面對下游的旺盛需求，漲價(jià)和擴(kuò)產(chǎn)已成為鋰資源行業(yè)發(fā)展的新常態(tài)。”北京特億陽光新能源科技有限公司總裁祁海珅在接受記者采訪時(shí)表示。

　　在“原材料價(jià)格不斷上漲”的背景下，找礦擴(kuò)產(chǎn)成為很多企業(yè)的選擇。2022年春節(jié)之后，億緯鋰能、寧德時(shí)代等多家鋰電公司相繼發(fā)布關(guān)于布局鋰資源的公告。鹽湖提鋰龍頭藍(lán)曉科技也在近期與西藏珠峰、億緯鋰能、金海鋰業(yè)等公司簽訂了鹽湖提鋰項(xiàng)目吸附段設(shè)備的供貨合同。

　　“全球范圍內(nèi)的鋰資源搶奪戰(zhàn)愈演愈烈，搶礦、鎖礦已成為眾多大企業(yè)彰顯資本實(shí)力的的必選題。”祁海珅表示。

　　碳酸鋰價(jià)格不斷上漲、市場需求不斷釋放，也刺激了二級市場投資者的追捧熱情。東方財(cái)富Choice數(shù)據(jù)顯示，2月份以來，主力資金和杠桿資金重點(diǎn)吸籌了多只上游鋰資源股，合計(jì)凈買入額超200億元。在2月份以來主力資金凈買入額排名前20的個(gè)股中，贛峰鋰業(yè)的主力資金凈買入額超過25億元，排名榜首；緊隨其后的是紫金礦業(yè)，2月份以來主力資金凈買入額也超過20億元。

　　短期鋰價(jià)仍易漲難跌

　　但在祁海珅看來，碳酸鋰這種連續(xù)漲價(jià)的現(xiàn)象并不具有長期性和可持續(xù)性，終端消費(fèi)者也不愿為過多的漲價(jià)行為買單，甚至一些新能源車企已出現(xiàn)虧損現(xiàn)象，開始停止接單。

　　在2月28日召開的國新辦新聞發(fā)布會上，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示，著眼于滿足動力電池等方面的生產(chǎn)需要，要適度加快國內(nèi)鋰資源的開發(fā)進(jìn)度，打擊囤積居奇、哄抬物價(jià)等不正當(dāng)競爭行為。

　　“鋰電池產(chǎn)品的大部分利潤都被中上游環(huán)節(jié)搶走了，一些電池廠商的利潤空間被擠壓得非常厲害。”祁海珅表示，工信部的表態(tài)，彰顯了管理層對新能源行業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展的理念，要理性、有序、有節(jié)奏地推進(jìn)國家新能源發(fā)展戰(zhàn)略，不能盲目幻想“畢其功于一役”。

　　“新礦產(chǎn)能的形成需要一定周期。”丁炳中表示，預(yù)計(jì)未來兩三年，鋰資源的需求仍將維持旺盛狀態(tài)，具備競爭優(yōu)勢的上市公司有望繼續(xù)獲得投資者追捧。

　　國泰君安也在研報(bào)中指出，鋰資源的供應(yīng)量在年內(nèi)不會增加很多，預(yù)計(jì)鋰現(xiàn)貨價(jià)格短期內(nèi)仍易漲難跌。