文/羊城晚報(bào)記者 張愛麗

　　全國(guó)二手車市場(chǎng)正迎來高速發(fā)展。近日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布2021年全國(guó)二手車市場(chǎng)深度分析報(bào)告顯示，2021年，二手車交易量為1758.51萬(wàn)輛，較前一年同比增長(zhǎng)22.62%。2021年各車型較2020年均有不同程度增長(zhǎng)，其中SUV車型增長(zhǎng)最為明顯，增速超過40%。

　　全國(guó)交易量明顯增長(zhǎng)

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)指出，2021年，各區(qū)域交易量均有所增長(zhǎng)，今年隨著全國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)向好，汽車消費(fèi)需求增加，二手車交易活躍度提升。2020年疫情帶來的低基數(shù)效應(yīng)逐步減弱。2020年同期受到疫情影響，全國(guó)二手車交易量為1434萬(wàn)輛，參考2019年同期數(shù)據(jù)，二手車交易量較2019年同期增長(zhǎng)了17.84%。同時(shí)，2021年12月，全國(guó)二手車交易量為161.82萬(wàn)輛，同比前一年同期下降5.25%。從第四季度開始，同比連續(xù)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，主要是受散發(fā)疫情及前一年同期基數(shù)較高的影響。但從2021年的交易曲線來看，整體呈現(xiàn)一個(gè)震蕩上行的趨勢(shì)，12月仍舊是全年的最高點(diǎn)，與歷年交易趨勢(shì)基本一致。

　　總體來看，2021年一季度受春節(jié)長(zhǎng)假等因素影響交易量占比最小。第二、第三季度二手交易較為平穩(wěn)，占比基本持平。第四季度，受疫情散發(fā)等不利因素影響，二手車交易量占比與前兩年相比出現(xiàn)明顯回落，但仍為全年的高點(diǎn)。

　　2021年，全國(guó)六大區(qū)域二手車交易量較上年同期均有明顯增長(zhǎng)。其中中南地區(qū)漲幅最為明顯，較前一年同期增長(zhǎng)了26.26%，二手車交易量為497.03萬(wàn)輛；其次是西南地區(qū)同比增長(zhǎng)25.94%，二手車交易量為250.35萬(wàn)輛；西北地區(qū)同比增長(zhǎng)24.19%，二手車交易量為91.41萬(wàn)輛；華東地區(qū)同比增長(zhǎng)22.59%，二手車交易量為587.37萬(wàn)輛；東北與華北兩個(gè)地區(qū)分別交易了115.90萬(wàn)輛和216.45萬(wàn)輛，較前一年同期分別增長(zhǎng)了15.13%和14.95%。

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)指出，隨著全國(guó)各區(qū)域二手車流通的壁壘逐步消除，二手車全國(guó)自由流通越來越快捷，這一利好因素促使國(guó)內(nèi)二手車交易在過去10年轉(zhuǎn)籍比例呈逐年上升趨勢(shì)。數(shù)字顯示，2021年全國(guó)轉(zhuǎn)籍比例為27.32%。

　　3～6年車齡最受歡迎

　　從交易車型類別具體來看，2021年，基本型乘用車共交易1059.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.34%；客車132.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.02%；載貨車145.38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.63%；SUV達(dá)197.63萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.18%；MPV100.86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.24%；交叉型乘用車40.23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.59%。

　　2021年，從各級(jí)別轎車的整體銷量來看，A級(jí)轎車仍舊是二手車市場(chǎng)中最熱銷的車型，平均占比為48.79%，較前一年增長(zhǎng)了0.38%；其次是B級(jí)轎車平均占比22.6%，較前一年增長(zhǎng)了0.7%，C級(jí)和D級(jí)轎車占比為7.11%和1.99%，分別增長(zhǎng)了0.76%和0.24%；A00級(jí)和A0級(jí)分別下降了1.34%和0.74%，占比為4.96%和14.56%。2021年，小微型轎車的占比較前一年有所下降，緊湊級(jí)轎車及以上級(jí)別車型呈現(xiàn)一個(gè)增長(zhǎng)的趨勢(shì)。

　　2021年交易的二手車價(jià)格區(qū)間分布情況為：3萬(wàn)元及以下價(jià)格區(qū)間的車輛下降0.62%，3萬(wàn)～5萬(wàn)元區(qū)間增長(zhǎng)0.25%，5萬(wàn)～8萬(wàn)元區(qū)間下降0.53%，8萬(wàn)～12萬(wàn)元區(qū)間增長(zhǎng)0.04%，12萬(wàn)～15萬(wàn)元區(qū)間下降0.5%，15萬(wàn)～30萬(wàn)元區(qū)間增長(zhǎng)0.99%，30萬(wàn)元區(qū)間以上增長(zhǎng)0.37%。

　　其中，5萬(wàn)元以下價(jià)格區(qū)間與前一年同期相比下降了0.37%，5萬(wàn)～15萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間與前一年同期相比下降了0.99%，15萬(wàn)元以上價(jià)格區(qū)間與前一年同期相比增長(zhǎng)了1.36%。

　　2021年，車齡在3年以內(nèi)的車型交易了414.80萬(wàn)輛，占總交易量的23.59%，占比較前一年同期下降了0.32個(gè)百分點(diǎn)。車齡在3～6年車型共交易了635.59萬(wàn)輛，占總交易量的36.14%，占比與前一年同期下降了1.62個(gè)百分點(diǎn)。車齡在7～10年的車型占比與前一年同期相比下降了0.16個(gè)百分點(diǎn)，占總交易量的24.06%，共交易了423.08萬(wàn)輛。車齡在10年以上的車型占比與前一年同期相比增長(zhǎng)了2.11個(gè)百分點(diǎn)，共實(shí)現(xiàn)了285.05萬(wàn)輛的交易。

　　低端新能源車型交易占比近三成

　　新能源二手車方面，2021年價(jià)格區(qū)間3萬(wàn)元內(nèi)的占比為28.03%，同比下降4.61%。在3萬(wàn)～5萬(wàn)元內(nèi)的車輛市場(chǎng)占比22.98%，同比下降6.48%。5萬(wàn)～8萬(wàn)元區(qū)間車輛占比16.81%，同比下降0.89%。8萬(wàn)～12萬(wàn)元區(qū)間車輛占比14.19%，同比增長(zhǎng)2.31%。12萬(wàn)～15萬(wàn)元區(qū)間車輛占比6.06%，同比增長(zhǎng)1.64%。15萬(wàn)～30萬(wàn)區(qū)間車輛占比6.99%，同比增長(zhǎng)4.73%。30萬(wàn)元以上區(qū)間占比4.94%，同比增長(zhǎng)3.29%。

　　在新能源二手車使用年限方面：使用年限在2年以下的占比22.6%，同比下降11.8%。2～4年占比40.4%，同比下降10.1%。使用年限在4～6年的交易量占30.7%，同比增長(zhǎng)17.7%。使用年限在6年以上的交易量占6.2%，同比增長(zhǎng)4.1%。

　　從數(shù)字上看，目前低端新能源二手車依然是交易主力。不過需要注意的是，隨著新能源汽車車型的逐漸豐富，產(chǎn)品質(zhì)的不斷上升以及相關(guān)配套的不斷完善，中高端及高端二手新能源車型交易量亦開始活躍起來。