今年1~8月，全行業銷售叉車75.57萬臺，同比增長58.4%。其中，國內市場銷售55.72萬臺，同比增長近51%，出口19.85萬臺，同比增長84%。

　　據悉，智能制造、智慧物流拓寬叉車應用場景，帶來巨大市場需求。觀察諾力股份、安徽合力、杭叉集團等叉車行業重點企業的銷售情況，制造企業、倉儲物流企業正成為叉車產品的主要客戶。

　　"智能制造加速發展，帶動智能工廠建設提速、智慧物流行業高速增長，為叉車行業帶來了新的增長空間。"諾力股份相關人士表示，在智能制造時代，工廠車間、倉儲庫房內多機器相互協調、統籌調度的場景將更加普遍，其中，負責物料搬運的叉車必不可少。

　　電動叉車負責將原料從貨車上搬至入庫口，堆垛機將原料叉取入庫，穿梭車再將原料送至各自貨位。整個作業過程中，電動叉車、堆垛機等叉車分工協作，盡可能減少人員使用。

　　機遇就在眼前，傳統叉車全靠人工操作，可在智慧物流中，自動駕駛已成標配。近年來，叉車生產廠商各顯神通。在導航模式上，有的企業選擇磁軌技術，有的選擇激光技術，還有的采用攝像頭模式。此外，智能叉車還可扮演倉庫的"眼睛"，承擔收集統計數據、供系統分析提高效率的任務。徐工叉車就將其生產的新品叉車全部聯網上云，借助徐工工業互聯網平臺，提供遠程保養、維修、系統提升等服務。諾力股份則通過收購相關企業，從傳統設備制造商變身智能倉儲物流解決方案提供商，通過提升軟實力，讓叉車產品越來越"聰明"。

　　多年來，全球叉車業致力于研發排放更低、運行安靜的電動叉車。起初，電動叉車普遍搭載鉛酸電池，一次充電需耗時10小時。兩年前，一次充電只需2~4小時的鋰電池叉車在中國率先上市、閃亮登場，為全球叉車業開啟了一場電池革命。近年來，隨著我國新能源車市場的迅猛發展，鋰電池行業迅速成長。國產鋰電池質量好、穩定性高、價格適宜，讓鋰電池叉車一上市就獲得客戶認可。鋰電池與叉車兩個行業間的成功聯動，很快影響到全球同行業。隨后，豐田等國際叉車龍頭企業紛紛推出鋰電池叉車產品。

　　不僅如此，實現碳達峰、碳中和目標，進一步為鋰電池叉車拓展了市場空間。據統計，今年上半年，國內電動叉車銷量達21.1萬臺，同比增長100.57%；我國電動叉車市場占全世界電動叉車市場的比重達32.51%，比2020年增加了9.34個百分點，位列世界第一。"雖然從存量看，內燃叉車仍占主流，但從增量看，電動叉車已經占據50%左右。"中國工程機械工業協會副秘書長呂瑩說。（余萊）

　　 轉自：中國工業報