到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用；到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流，高度自動駕駛汽車實現規模化應用……備受關注的《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》于日前印發，為今后一段時期推動新能源汽車產業高質量發展指明了具體路徑，為行業從業者注入了信心和動力。

　　習近平總書記指出，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路�！笆�三五”時期，我國新能源汽車產業快速發展，逐步成長為世界新能源汽車領域的創新高地。在近日召開的國新辦新聞發布會上，工業和信息化部新聞發言人將新能源汽車產業發展成果概括為“一個引領、三個突破”，即產業發展從培育期進入發展期，成為引領全球汽車產業轉型的重要力量；市場實現突破，成交量連續5年位居全球第一，累計推廣量超過480萬輛，占全球一半以上；技術實現突破，電池、電機、電控等關鍵領域創新活躍，動力電池技術水平處于全球前列；產品實現突破，供給質量持續提升，量產車型續駛里程達到500公里以上，消費者認可度日益提高。新能源汽車產業迸發出的巨大活力，不僅為我國經濟增長注入強勁新動能，也成為推進綠色發展的有力支撐。

　　新能源汽車之所以能成為整個產業實現跨越式發展的支點，就在于新能源汽車中的動力電池、驅動電機、電控系統等關鍵零部件，以及充換電站等配套基礎設施，都屬于新興領域，為市場參與者開辟了新的賽道，提供了彎道超車的可能。目前，我國在新能源汽車產業鏈條中已經有所積累，成長起來一批創新能力強、具有國際競爭力的“小巨人”企業和“單項冠軍”企業，在部分領域形成了一定競爭優勢。但要清醒認識到，面對未來需求，我國新能源汽車仍面臨核心技術創新能力有待加強、基礎設施建設和產業生態尚需健全等問題。加快提升自主創新能力，充分發揮我國基礎設施建設能力強的優勢，優化產業發展環境，定能推動新能源汽車產業再上臺階。

　　從更廣闊視角看，新能源汽車的撬動作用不只局限于汽車產業本身。一方面，汽車制造業被譽為“工業中的工業”，零配件多、產業鏈長，對上下游企業帶動作用明顯。新能源汽車對產品質量和制造工藝的更高要求，將推動我國制造業向自動化、智能化方向轉型升級。另一方面，新能源汽車之“新”，不僅在于采用了新的動力來源，更在于借助新一代信息技術，重新定義了交通和出行。比如，依托5G、高精度地圖、物聯網、語音識別等技術，智能座艙、自動駕駛、車聯網等幾乎成為新能源汽車的標配。汽車不再只是交通工具，更成為能夠進行人機交互、不斷迭代升級的智能終端。新能源汽車與信息技術的深度融合，將為人們提供更加智慧、便捷、綠色的出行體驗，顯著提升全社會的交通運輸效率。

　　新能源汽車產業的快速發展，是我國著力培育發展新動能，促進經濟高質量發展的一個生動縮影。當前，隨著新一輪科技革命和產業變革孕育興起，不只是汽車產業，各行各業都面臨新的發展機遇。尤其是制造業企業，只有在自主研發上加倍努力，掌握更多核心技術、前沿技術，提升核心競爭力，才能在通往未來的跑道上占得先機。在即將到來的“十四五”時期，不同行業企業在構建新發展格局中選準自己的定位，發揚企業家精神，定能推動企業發展更上一層樓，為我國產業升級和高質量發展注入新動能。

　　《 人民日報 》（ 2020年11月05日 07 版）