中國低硫船燃規(guī)劃生產(chǎn)加速將有力推動中國從傳統(tǒng)的低硫船燃進口國轉(zhuǎn)變?yōu)樽越o自足的生產(chǎn)國，保稅低硫船用燃料油進口依存度則將大幅下降。海關(guān)進口數(shù)據(jù)顯示，2020年1-4月我國保稅船燃進口數(shù)量為467.4萬噸，同比下滑19.65%，保稅船燃進口數(shù)量呈現(xiàn)下降趨勢。

　　中國保稅油市場近3年增長迅速，已經(jīng)成為全球最為矚目的船加油增量市場。在保稅船供油市場發(fā)展進程中，經(jīng)歷了由壟斷經(jīng)營到逐步有序放開的市場化過程，中國政府也已經(jīng)明確加大對保稅船供油市場的政策扶持力度，山東、河北、海南自貿(mào)試驗區(qū)已陸續(xù)出臺保稅油供應(yīng)的配套政策。今年隨著保稅低硫船用燃料油一般貿(mào)易出口退稅政策和相關(guān)配套措施的陸續(xù)出臺，中國保稅市場在資源渠道、消費結(jié)構(gòu)等方面發(fā)生了翻天覆地的變化。

　　保稅市場供應(yīng)來源出現(xiàn)變化。“2020年之前，中國保稅燃料油主要依靠進口，每年進口量在1350萬-1450萬噸，進口來源地主要集中在新加坡、馬來西亞、阿聯(lián)酋、日本、韓國等國家。新加坡和馬來西亞是主要進口國，進口量占60%左右，進口品種主要為混調(diào)380CST，而MGO則主要來自韓國和日本。”金聯(lián)創(chuàng)燃料油分析師徐華麗表示，2017年中國保稅燃料油進口數(shù)量為1356萬噸，2018年為1475萬噸，2019年中國保稅油市場初步實現(xiàn)了“進口-生產(chǎn)-調(diào)和”三位一體的供應(yīng)模式，保稅油整體供應(yīng)量大幅增加。值得注意的是，國內(nèi)煉廠生產(chǎn)低硫船燃的數(shù)量約20萬噸，通過混兌調(diào)和獲得的保稅船用油數(shù)量為159萬噸，進口保稅油數(shù)量為1427萬噸。

　　進入2020年，隨著燃料油出口退稅政策的落地，國內(nèi)煉廠開始規(guī)模化生產(chǎn)低硫船燃。據(jù)金聯(lián)創(chuàng)不完全統(tǒng)計，2020年1-5月份中國保稅用低硫船用重質(zhì)燃料油總產(chǎn)量在216萬噸左右。據(jù)了解，國內(nèi)煉廠產(chǎn)量多可根據(jù)市場實際需求進行調(diào)整，目前受疫情影響，航運需求疲軟，加之低硫船燃價格跌至低位，煉廠生產(chǎn)效益并不高，所以國內(nèi)煉廠產(chǎn)能并未全部釋放。“如果新冠肺炎疫情在下半年有所好轉(zhuǎn)，且航運業(yè)逐步復(fù)蘇，國內(nèi)煉廠月產(chǎn)量會繼續(xù)增長，保守預(yù)計今年煉廠低硫燃料油產(chǎn)量能達到800萬-1000萬噸左右。”徐華麗表示。

　　2020年一場突如其來的新冠病毒疫情席卷全球，導(dǎo)致航運市場整體需求大幅下滑，但中國保稅船燃銷量卻保持穩(wěn)定增長。今年1-4月中國保稅油銷售量為417.6萬噸，同比增長16.31%。其中，寧波舟山港船用燃油供應(yīng)量為135萬噸，同比增長12.39%。據(jù)了解，目前舟山港已經(jīng)成為全球第八大加油港。其他排名前十的港口大多出現(xiàn)下降情況：鹿特丹港下降20%，釜山港下降20%，東京灣下降30%。

　　“中國保稅船燃銷量實現(xiàn)逆勢增長，主要得益于國家政策紅利的下放及中石化、中燃積極布局，保障低硫資源供應(yīng)穩(wěn)定，打破國內(nèi)保稅船用油長期依賴進口的局面。除了國家紅利政策以及低硫資源供應(yīng)穩(wěn)定的支撐，中國保稅船燃價格優(yōu)勢的凸顯也是促進銷量上漲的重要因素。”徐華麗表示。長期以來，中國保稅船燃主要依靠進口，并且大部分進口資源來自新加坡，這導(dǎo)致中國保稅油價格始終處于劣勢。2018年舟山和新加坡的保稅380CST差價維持在10-15美元/噸左右。到2019年受供應(yīng)緊張、高低硫切換等影響，差價擴大到20美元/噸左右。“今年隨著出口退稅政策的落地以及第一批低硫船燃出口配額的下放，國內(nèi)煉廠開始規(guī)模化生產(chǎn)低硫船燃，產(chǎn)能釋放明顯。我國低硫船燃產(chǎn)能巨大，供應(yīng)穩(wěn)定，且煉廠直接生產(chǎn)，燃油質(zhì)量更有保障。同時加油港口大多毗鄰生產(chǎn)煉廠，物流成本優(yōu)勢明顯，目前我國主要港口的低硫重質(zhì)船燃價格已經(jīng)低于新加坡，吸引了更多的國際船舶到港加油。此外，興隆貿(mào)易公司申請破產(chǎn)，對新加坡船供油市場造成巨大沖擊，部分需求將轉(zhuǎn)移至中國港口，這也是中國船供油市場快速發(fā)展的難得機遇。”徐華麗表示。

　　徐華麗認為，當前，中國船供油外貿(mào)市場已經(jīng)被完全打通，一體化進程正在提速。2020年中國保稅船供油市場的發(fā)展將更加規(guī)范、有序。隨著疫情緩解，中國保稅船供油消費規(guī)模將快速增長，全球地位將更加凸顯。(記者 劉葉琳)

　　 轉(zhuǎn)自：國際商報