近年來，通過分析美國在巴基斯坦、阿富汗和伊拉克戰爭中的表現，可以很清晰地看到，現代陸軍作戰模式已由過去的集團軍模式作戰向小規模、機動性、靈巧性和信息化作戰的模式轉變。隨著蘇聯解體和東海、南海島嶼爭端的升級，我國陸軍作戰目標也已發生轉變。作戰模式的轉變，促使各國開始將注意力轉向機動性、靈活性更高的系統裝備研制、建設上來，武裝直升機和信息化設備也因而成為陸軍裝備發展的重點。武裝直升機仍將是未來3-5年的發展重點。國外進行的模擬對抗試驗表明，坦克與直升機對抗的擊毀概率為12:1-19:1，所以在現代戰爭中武裝直升機是一種非常有效的反坦克和裝甲目標的武器。隨著武直9和武直19的批量列裝，我國專用武裝直升機規模持續增長，但相比美國和俄羅斯仍較低，預期未來3-5年將是發展重點。

　　10噸級中型多用途直升機需求空間廣闊，預計未來10-15年潛在需求空間在1000架左右。橫向對比中美俄三國，可以看出中型多用途直升機為當下軍用直升機最重要的發展方向，但中國在國產機型數量占比方面相較美俄居于劣勢。據《飛行國際》統計，美國的UH-60“黑鷹”直升機及其各式改型（如UH-60A/B/F/H/L/M、EH-60A/L/M、HH-60A/J、MH-60G/L、SH-60等），在美國海陸空及海軍陸戰隊共裝備2833架，占比近50%，在全球裝備3794架；俄羅斯的米-8/17家族，在俄羅斯裝備693架，占比超過50%，在全球裝備2815架。兩款機型合計占全球軍用直升機總裝備量近三成。其主要原因是10噸級中型多用途直升機相比其他型號直升機具有更大的改裝潛力，既可以作為陸軍運輸、對敵打擊，也可以作為艦載機，在驅逐艦上巡邏、反潛或在航母上承擔警戒、偵察等任務。目前我國現役的中型多用途直升機主要有米-17/171、直-8、S-70“黑鷹”等，占全部武裝直升機的近50%，與美俄相仿，但按《飛行國際》的統計數據，國產的直-8裝備量占總裝備量的比例僅為13.97%。假設未來10-15年，中國的平均裝備量僅接近2架/千名陸軍的發達國家較低水平，國軍用直升機裝備數量也將超過俄羅斯總量或美國的二分之一，達到2500-3000架。若中型多用途直升機占比仍為45%-50%，則中國共需要中型多用途直升機1200-1500架。考慮到各國直升機換代速度放緩，我們認為現有大部分中型多用途直升機在中長期仍將保持在役，因此預計中國中型多用途直升機缺口將在1000架左右。未來隨著直-20的逐步上量裝備，本土中型多用途直升機缺口將得到填補。