網(wǎng)約車是網(wǎng)絡預約出租車的簡稱，是以互聯(lián)網(wǎng)技術為依托構(gòu)建服務平臺，整合供需 信息，使用符合條件的車輛和駕駛員，提供非巡游的預約出租汽車服務的經(jīng)營活動。傳 統(tǒng)出租汽車重新定義為巡游出租汽車，網(wǎng)絡預約出租車與其最大的區(qū)別就在于獲得顧客 的方式是對顧客在互聯(lián)網(wǎng)上發(fā)布的需求信息進行接單，而不是在街道巡游；使用方式類 似我們通常所用的滴滴打車，只不過是接單方將由傳統(tǒng)出租車公司變更為網(wǎng)約車平臺企 業(yè)。

一、中國網(wǎng)約車行業(yè)市場現(xiàn)狀分析

過去 10 幾年主要城市出租車牌照數(shù)量增速均遠小于人口增速及人均可支配收入增 速，出租車牌照受限明顯，供給不足；而私家車大力發(fā)展導致交通、環(huán)保等問題嚴重， 限牌、限號由一線轉(zhuǎn)至二線，未來 10 年公共交通需求將大力發(fā)展，出租車需求剛性， 市場容量巨大，給予“網(wǎng)約車”絕佳的發(fā)展機遇。

　　根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，北京 16 年 12 月份個人申請數(shù) 274 萬，個人申請指標 1.36 萬， 年化個人申請率 3%。而天津、廣州、深圳地區(qū)年化個人申請率分別為 5%、10%、6%。 17 年 1 月份上海、天津、廣州、深圳拍牌的價格已高達 8.7 萬、2.8 萬、3.4 萬、3.8 萬。

　　主要限購城市北上廣深津等地區(qū)出租汽車數(shù)量近幾年基本保持不變，而人口激增， 萬人出租車保有量不增反降；隨著 2/3 線城市限牌、限購的增加，我們預判這一趨勢將 漸成普遍現(xiàn)象。而隨著中國人均可支配收入的增長，人民出行需求將進一步增加；同時 國家建設綠色環(huán)保生態(tài)環(huán)境，鼓勵公共交通事業(yè)發(fā)展，預計出租車運力將明顯不足，網(wǎng) 約車作為巡游出租汽車增量市場，體量巨大。

　　在政策實施過程中，受益最大的可能是主打“自有車輛+專職司機”B2C 運營模式 的網(wǎng)約車平臺，如首汽集團旗下的首汽約車。根據(jù)《經(jīng)濟日報》信息，在北京實行單雙 號限行期間，首汽約車在京訂單及用戶數(shù)激增，限行首日訂單同比增長 20%，在隨后的 幾天里每天都保持 30%的周同比增長，用戶數(shù)據(jù)方面顯示，新增用戶數(shù)周同比增長 40%，充值用戶數(shù)及充值額周同比增長 50%。首汽約車方面表示，首汽約車將進一步提升車隊 規(guī)模及服務城市數(shù)量，2017 年首汽約車服務城市將達到 60 座，車隊規(guī)模達到 10 萬輛 以上。

　　“換電”+“網(wǎng)約車”替代“加油站”+“出租車”是趨勢

　　網(wǎng)約車運價實行市場調(diào)節(jié)價，城市人民政府認為有必要實行政府指導價的除外。網(wǎng) 約車平臺公司應當公布確定符合國家有關規(guī)定的計程計價方式，明確服務項目和質(zhì)量承 諾，建立服務評價體系和乘客投訴處理制度，如實采集與記錄駕駛員服務信息。在提供 網(wǎng)約車服務時，提供駕駛員姓名、照片、手機號碼和服務評價結(jié)果，以及車輛牌照等信 息。網(wǎng)約車平臺公司應當合理確定網(wǎng)約車運價，實行明碼標價，并向乘客提供相應的出 租汽車發(fā)票。

　　相比傳統(tǒng)燃油出租車，新能源網(wǎng)約車可充分利用電動運營成本低的優(yōu)勢，但在目前 充電基礎設施尚未完善以及快充技術尚未普及的情況下，換電模式或?qū)⒏�適合出租車的 出行方式。能源提供階段，以“換電”模式替代傳統(tǒng)出租車“加油站”模式，以“網(wǎng)約 車”替代“出租車”將掀起公共交通領域的又一次革命，最終整個行業(yè)賺取的將是油電 價差的錢，同時包括牌照的錢以及差異化服務的錢，行業(yè)盈利空間剛性存在。

　　以時空 ER30 做網(wǎng)約車為例，相比傳統(tǒng)燃油出租車司機每月 8850 元的綜合成 本，新能源網(wǎng)約車僅需 6400 元/月。而網(wǎng)約車司機按照 1 公里 2 塊 1 毛 5 的標準收費， 200 公里大概 400 多塊錢，1 個月 1.2 萬的收入，扣除成本月利潤約為 5600 元左右，較 燃油車司機平均 3000-5000 元/月的凈收益有所提升。

　　而作為網(wǎng)約車主體運營商，賺取兩方面的利潤，一是合資運營公司賺取的車的租金 費用（份子錢），二是換電費用（采用換電模式，根據(jù)車輛兩次換電間隔的行駛里程收費， 百公里收費 40 元）。

　　三、發(fā)展空間較大

　　Uber 是一款提供實時汽車預訂服務的智能手機應用程序，目前服務范圍已擴大到各 大洲 400 多個城市，16 年營收達 447 億元，最新一輪的估值峰值高達 1250 億美元，并 擬于 2017 年進行 IPO。

　　Uber 的基礎在于非常龐大的大數(shù)據(jù)資源，擁有已覆蓋城市的龐大的車主信息數(shù)據(jù) 庫，因此當乘客需要乘車時，它能夠立即匹配出與其最適合的車主，其中匹配條件如距 離、車型和價錢乘客人數(shù)等。采取動態(tài)定價策略，通過算法監(jiān)控交通狀況和實際行車時 間并根據(jù)車輛需求變化調(diào)整價格。目前 Uber 仍處于高速增長、低滲透率的初創(chuàng)階段， 其已實現(xiàn)或潛在商業(yè)模式包括：

　　1）出行需求與出租汽車供給的信息撮合費（平臺抽成）；2）汽車相關產(chǎn)品銷售和 服務，如保險、汽車用品用具、車輛臵換；3）基于大數(shù)據(jù)的出租車巡游地點優(yōu)化的增 值服務、出租車交易手續(xù)費；4）界面廣告；5）基于大數(shù)據(jù)的精準營銷，對顧客的廣告 投放；6）助車輛車身廣告投放，如 uber 冰淇淋車等；7）結(jié)算沉淀資金；8）解決最后 一公里：如鮮花速遞、信件包裹速遞、高檔外賣速遞。

　　4 月 1 日，杭州交通運管部門向滴滴出行正式頒布了《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營許可 證》，成為繼天津、成都、沈陽和青島之后，又一個向滴滴頒發(fā)線下許可證的城市。根據(jù) 中國新聞網(wǎng)數(shù)據(jù)，作為領先的一站式出行平臺，滴滴出行平臺每天完成兩千萬次以上的 出行服務，涵蓋出租車、快車、專車、順風車、代駕、公交、小巴、租車等多種出行方 式。其中，屬于網(wǎng)約車服務的專車、快車已經(jīng)覆蓋了全國 400 多個城市，2016 年全年 有超過 1750 萬司機通過滴滴專車、快車獲得靈活就業(yè)和收入機會，每天有 207 萬專快 車司機在滴滴平臺上獲得平均超過 160 元的收入。