過去 10 幾年主要城市出租車牌照數量增速均遠小于人口增速及人均可支配收入增 速，出租車牌照受限明顯，供給不足；而私家車大力發展導致交通、環保等問題嚴重， 限牌、限號由一線轉至二線，未來 10 年公共交通需求將大力發展，出租車需求剛性， 市場容量巨大，給予“網約車”絕佳的發展機遇。

02-15 年北京市出租車數量及人均可支配收入

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02-15 年上海市出租車數量及人均可支配收入

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02-15 年廣州市出租車數量及人均可支配收入

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02-15 年深圳市出租車數量及人均可支配收入

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傳統出租車牌照 13 年增幅有限，供不應求，統計了 2002 年至 2015 年北上廣深地區出租車數量、人均可支配收入以及人口數量，發現過去 13 年四大省市出租車數量增幅極為有限，而人口規模以及人均可支配 收入增量非常明顯。其中北京、上海 13 年出租車數量僅分別增加 9%、4%，而人口規 模分別增加 53%、49%，人均 GDP 分別增加 289%、276%。出租車供給端有限的同時， 人口以及人均消費能力的提升帶動需求的提升，北京、上海萬人出租車保有量由 02 年 的 43 輛、29 輛下降到 15 年的 31 輛、21 輛，呈現供不應求的局面，從而亦呈現私家 車暴增的情況，而為緩解交通壓力以及調節大氣污染目前一線城市均出臺限行、限號的 政策，公共交通需求相應提升，供給端目前為改革重點

隨著經濟的快速發展和民眾生活水平的提高，國內汽車保有量不斷飆升，根據 相關數據顯示，過去 13 年北京、上海、廣東、浙江私家車保有量由 03 年的 81 萬輛、15 萬 輛、132 萬輛、52 萬輛增長至 15 年的 439 萬輛、208 萬輛、1292 萬輛、977 萬輛，增 幅分別為 4.42 倍、13.21 倍、8.75 倍以及 17.6 倍。 私家車的快速發展伴隨而來的是道路擁堵、環境污染以及資源消耗等問題。許多城 市的交通擁堵愈演愈烈，交通擁堵所造成的社會成本已經成幾何級數增長，而且這種趨 勢已經從一線城市發展到了二線城市，甚至正在向三四線的市縣級城市發展。

北上廣地區私家車保有量快速增長，單位：萬輛

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