甲醇制烯烴行業的發展促進了我國甲醇需求大幅增長。2010 年，我國還沒有甲醇制烯烴對甲醇的需求，“十二五”期間我國 甲醇制烯烴裝置陸續規劃和投產。伴隨著 2015 年神華榆林 60 萬噸烯烴和 2016 年中煤蒙大 60 萬噸、山東大澤 20 萬噸、青 海鹽湖 33 萬噸、神華新疆 68 萬噸、中天合創 137 萬噸烯烴裝置的投產，據不完全統計，我國甲醇制烯烴裝置已達到 25 套， 產能達到 1137 萬噸。其中有配套甲醇產能的烯烴裝置 14 套，占比 56%；產能 864 萬噸，占比 75.99%。無配套甲醇產能的 烯烴裝置 11 套，占比 44%；產能 273 萬噸，占比 24.01%。從總體情況來看，一體化裝置已經成為主流。伴隨著烯烴裝置的 大量投產，烯烴在甲醇下游中所占比重高達 48%。新興下游（烯烴、甲醇、MTA/MTG ）在甲醇下游中所占比重高達 70%， 新興下游尤其是烯烴已經成為甲醇的主宰。2016 年底，我國新興下游需求總量達到 3500 萬噸以上，同比增加 40%左右。雖 然增速有所放緩，但近3年平均增速仍高達50%左右。2016年，我國甲醇表觀消費量達到5168.09萬噸，同比增速高達14.94%。

2014-2016 年國內甲醇表觀消費量（噸）

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　　2016 年以來，甲醇裝置開工率基本保持在 60%附近上下波動，導致甲醇產量呈現小幅穩定增長趨勢。2016 年，我國甲醇產量 4291.17 萬噸，同比增加 8.43%。從 2016 年各月產量來看，無論是同比還是環比，波動幅度較小，保持在-10%-10%左右。 雖然 2017 年甲醇裝置開工率繼續上移，但波動幅度較小，基本保持在 65%附近上下。此外，受成本影響，西南、西北地區 氣頭裝置開工率皆在 50%以下，且多數停車檢修，西南地區供應減少明顯。

2014-2016 年國內精甲醇產量（噸）

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　　2016 年，我國精甲醇累計進口量 880.28 萬噸，同比增長 58.94%。導致我國甲醇進口量大增的主要原因是港口甲醇制烯烴裝 置投產，供不應求格局明顯加劇。同時，2015 年-2016 年西北地區烯烴裝置大量投產使其運至港口的甲醇數急劇減少，目前 僅維持長約。進口利潤增加刺激進口數量增加，2015 年美洲甲醇裝置的大量投產使其運至我國港口地區的甲醇數量驟增，逐 漸趕上東南亞地區，成為我國第二大進口地區。我國甲醇市場已基本形成區域市場，內地地區與港口的套利窗口逐漸關閉。 據中宇資訊統計，西北至華東甲醇運輸費用為 600 元/噸左右。若兩地間甲醇價差接近或低于水平，內陸與港口地區的套利窗 口關閉，內地甲醇貨物無法進入港口地區。據統計，2016 年以來，西北與港口地區的價差基本低于 600 元/噸，套 利窗口持續處于關閉狀態。

2014-2016 年中國精甲醇進口量（噸）

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江蘇與內蒙古地區甲醇價差走勢

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