（1 ）全球汽車工業概況

　　汽車工業發端于歐洲和北美，經過 100 多年的發展已經進入穩定發展的成熟期，總體產銷量增長平穩，成為全球規模最大和最重要的產業之一。汽車工業是綜合性的組裝工業，一輛汽車由幾萬種零部件組成，每一個汽車主機廠都有大量的相關配件廠，所以汽車工業和眾多其他工業部門具有密切的聯系。同時汽車工業具有資金密集、技術密集、人才密集、綜合性強、經濟效益高的特點，成為眾多國家國民經濟的支柱性產業。

2006-2015年全球汽車產量變化情況

　　隨著汽車工業的深入發展，汽車工業呈現出生產、銷售和配套全球化的趨勢。在這個過程中，汽車工業制造環節由發達國家逐步向發展中國家轉移。這給發展中國家汽車工業帶來了嚴峻挑戰，也帶來了發展機遇，加上巨大的市場需求，以中國、巴西和印度為代表的發展中國家汽車工業發展迅速。

　　2008 年、2009 年由于全球性金融危機，需求下降導致全球汽車產銷放緩，但由于汽車工業為全球性支柱產業之一，各國紛紛采取汽車產業的振興和刺激政策，加上 2010 年全球經濟企穩回升，汽車工業又出現了新的大幅增長。2011年后，全球汽車工業進入穩步小幅增長時期。

　　（2 ）我國汽車工業概況

　　改革開放以來，特別是進入 21 世紀以來，中國汽車工業一直高速發展。汽車工業在帶動鋼鐵、橡膠、化工、電子、紡織和玻璃等上游產業的同時也對相關下游產業的發展起到了促進作用。同時，汽車消費也成為拉動國民經濟增長、增加就業和刺激消費的重要手段。隨著我國加入WTO以及和汽車工業相關承諾的兌現，我國汽車工業也日益成為世界汽車工業的重要組成部分。我國汽車工業的發展具體表現在以下方面：

　　①汽車工業對國民經濟發展日益重要

　　2006-2015 年間，我國汽車工業年工業增加值（生產法，含汽車、改裝汽車、摩托車、車用發動機、汽車摩托車配件）從 3,362.7 億元增長到 10,578.0 億元，年平均增長率達到 13.58%。汽車工業對國民經濟的促進作用也日益重要，尤其是在金融危機的2008年和2009年，對我國整個經濟企穩回升做出了重大貢獻。由于汽車工業的綜合性和它與其他工業部門的關聯性，在國家相關汽車產業政策的推動下，未來也必然會成為促進國民經濟發展最重要的力量之一。

2006-2015年全國GDP及汽車工業增加值變化情況

　　②我國汽車工業全球地位逐步提高

　　2006-2015 年，我國汽車產量一直保持穩定增長趨勢，年均增長率為14.44%。2009 年，在全球經濟危機、世界汽車工業發展放緩的大背景下，受益于國家積極的產業政策，我國成為世界第一大汽車生產國和消費國，汽車產銷量分別達到1,379.10萬輛和1,364.48萬輛。此后，我國汽車工業連續保持增長態勢，產銷量不斷創出新高。與此同時，我國汽車產量占全球汽車產量的比例也在逐年增加，從 2006 年的 10.52%增長到 2015 年的 27.02%。我國的汽車工業已成為世界汽車工業體系中最為重要的組成部分之一。

2006-2015年全國汽車產量銷量及全國產量占世界總產量比

　　③我國汽車需求快速增長

　　隨著我國城鎮化進程的不斷加快、二三線城市交通環境改善、人口集中、居民收入水平不斷提高，以及政府對汽車產業的扶持政策和刺激消費的措施，汽車市場需求將日益增大。目前，我國汽車市場已進入第二個增長階段，即從以一線城市為主的第一個增長階段向擁有較強購買力、較大發展潛力的二三線城市轉移，東部大部分沿海城市及其農村區域、中部部分城市都將成為汽車主要消費區域。截至2015年末，全國民用汽車保有量達到17,228萬輛（包括三輪汽車和低速貨車955萬輛），比上年末增長11.5%，其中私人汽車保有量14,399萬輛，增長14.4%。民用轎車保有量9,508萬輛，增長14.6%，其中私人轎車8,793萬輛，增長15.8%我國千人汽車保有量超過100輛，但與美國每千人900輛的汽車保有量相比相差巨大，這意味著中國汽車市場潛力依然巨大，隨著社會經濟的不斷發展以及城鎮化進程的加快，中國汽車消費量必將不斷增長。

　　快速增長的市場需求吸引了全球汽車制造商對我國汽車工業進行投資。到目前為止，世界上大多數跨國汽車公司都在中國完成了戰略布局。全球汽車制造商在中國市場的競爭，也為我國汽車工業結構調整和自主創新能力提升提供了契機。