我國正處于軌道交通建設(shè)的高速成長期。2012年至2015年，我國城市軌道交通投資由2064億元增長至3707億元，復(fù)合增長率達(dá)22%。雖然2015年投資增速有所下降，但也維持在15%左右的水平上，遠(yuǎn)高于其他交通運(yùn)輸領(lǐng)域的投資增速。截止2016年末，我國有29座城市開通運(yùn)營軌道交通線路，開通運(yùn)營線路為130條，建設(shè)車站2630座，總里程3849公里，與2015年相比增長了16%。假設(shè)2016年城軌投資增速為16%，則2016年城市軌道交通固定資產(chǎn)投資規(guī)模約為4300億元。

2011-2016年我國城市軌道交通固定資產(chǎn)投資額

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我國城市軌道交通運(yùn)營里程（公里）

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　　我國軌道交通還存在巨大的增長空間。雖然近幾年，我國的城市軌道交通取得了快速發(fā)展，但其發(fā)展程度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足我國城市居民交通出行需求，還存在巨大的提升空間。尤其是與發(fā)達(dá)國家相比，我國城市軌道交通的發(fā)展還相對滯后。具體表現(xiàn)為，雖然北京、上海的運(yùn)營里程在全世界名列第一、第二，但其人均擁有量卻僅有0.25km/萬人和0.24km/萬人，而以倫敦、紐約為代表的歐美城市人均擁有量基本在0.4-0.5km/萬人之間。這一差距奠定了未來我國城市軌道交通的潛在增長空間。

世界各大城市城市軌道交通營運(yùn)里程及人均擁有量

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　　2016-2018年國家規(guī)劃投資軌道交通1.6萬億。為了滿足居民日益增長的交通出行需求，縮小與發(fā)達(dá)國家城市軌道發(fā)展水平差距，中央和地方政府積極推進(jìn)城市軌道交通建設(shè)。2014年發(fā)改委批復(fù)軌道建設(shè)項(xiàng)目10條，金額達(dá)1983億元；2015年發(fā)改委批復(fù)城市軌交建設(shè)項(xiàng)目72條，投資額達(dá)1萬億。2016年5月，國家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)《交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃》，計(jì)劃指出城市軌道交通建設(shè)是2016-2018年交通基礎(chǔ)設(shè)施投入的重點(diǎn)，三年內(nèi)全國總新增城市軌道交通里程2385公里，軌交項(xiàng)目103條，投資金額1.6萬億，分年推進(jìn)建設(shè)路線分別為55/33/19條，新建里程目標(biāo)1274/695/416公里，投資金額9198/4805/2576億元。

　　“十三五”期間我國城市軌交建筑企業(yè)迎來1.14萬億市場空間。假設(shè)全國城市軌道交通項(xiàng)目的建設(shè)周期為5年，投資額按10%、20%、30%、20%、20%的進(jìn)度完成，2019年和2020年批復(fù)的軌交項(xiàng)目的增長率為10%，則估算出“十三五”期間我國城市軌道交通投資完成額將達(dá)2.85萬億，平均年投資完成額為5700億元；2017年將是我國城市軌道交通的落地高峰期，投資完成額將達(dá)6955億元。在軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈中，設(shè)計(jì)、施工處于前周期，車輛采購和運(yùn)營處于后周期，其中設(shè)計(jì)施工為產(chǎn)業(yè)鏈中受益最大的一環(huán)，投資額占軌道交通總投資的40%。據(jù)此估算出“十三五”期間我國城市軌道交通建設(shè)將為軌道建筑企業(yè)帶來約1.14萬億的市場空間。

“十三五”期間城市軌道交通投資完成額預(yù)測（億元）

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