攝像頭是ADAS 系統的主要傳感器。ADAS 系統是利用安裝于車上各式各樣的傳感器，在第一時間收集車內外的環境數據，進行靜、動態物體的辨識、偵測與追蹤等技術上的處理，從而能夠讓駕駛者在最短時間內察覺可能發生的危險，以引起注意和提高安全性的主動安全技術。ADAS功能第一步是感知，目前感知所采用的傳感器包含各種形式的雷達、紅外探測器、單雙目攝像頭等，或是由這些傳感器進行不同組合形成的感知系統。其中攝像頭是一個非常重要的解決方案，超過 80%的 ADAS 技術都會運用到攝像頭，或者將攝像頭作為一種解決方案。

涉及攝像頭的 ADAS 技術

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　　車攝像頭搭載量可達 達 6-12 個。ADAS 需要車身不同位置的多個攝像頭來實現全景泊車、盲點監測、代替后視鏡等功能。從目前行業情況來看，根據實現自動駕駛程度的不同，單車攝像頭可以達到 6-12 個。

ADAS 多攝像頭位置

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　　內滲透率提升空間大，百億市場蓄勢待發。根數據，截止 2015 年 10 月，國內市場各種功能的 ADAS 的滲透率分別為：BSD3.8%、AP 2.6%、FCW 2.6%、AEB 2.4%、SVC 2.3%、LDW 1.7%、ACC 1.3%、 LKS 0.8%，總體來看，ADAS 系統滲透率低于 3%。參考數據來看，2020 年國內汽車銷量將達到 3000 萬輛以上，ADAS 系統滲透率按照 15%計算，對應出貨量將達到 450 萬套以上，對應車載攝像頭需求量達到 2700-5400 萬顆，按照 200 元/顆單價計算，到 2020 年車載攝像頭市場空間將達到 54-108 億元。2015 年 國內 ADAS 系統 整體

滲透率低于 3%

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　　車載攝像頭質量要求更高 。與手機攝像頭不同，車規級攝像頭需要應對各種嚴峻的駕駛環境，例如在低照度下的性能、動態范圍、近紅外線（NIR）敏感性、在攝氏-40 到+105℃寬溫度范圍下的圖像品質、長期可靠性、圖像資料完整性和穩健性等方面。對車規級攝像頭要求更加嚴格。出貨給汽車應用的圖像傳感器都要求符合AEC-Q100以及在ISO/TS16949 認證的設施中生產。

車載攝像頭的硬性要求

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