民航運輸發展迅速 ，仍保持較快增長率。2015年在世界經濟增速放緩，國內經濟下行壓力較大的情況下，民航主要運輸指標繼續保持平穩較快增長。全行業完成運輸總周轉量 851.65 億噸公里，比上年增長 13.8%；完成旅客周轉量 7282.55 億人公里，比上年增長 15.0%；完成貨郵周轉量 208.07 億噸公里，比上年增長 10.8%。民航全行業運輸飛機期末在冊架數 2650 架，比上年增加 280 架。

2011-2015年民航運輸總周轉量

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2011-2015年民航運輸飛機在冊架數

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　　根據公布數據，2016 年前 11 個月，全國民航實現利潤 601.3 億元，同比增長 10.5%。全國千萬級機場數量達 28 家，上海虹橋、浦東機場旅客吞吐量突破 1 億人次大關，首都機場突破 9000 萬人次。并提出 2017年民航發展目標為運輸總周轉量 1072 億噸公里、旅客運輸量 5.36 億人次、貨郵運輸量697 萬噸，分別比上年增長 11.8%、10.8%和 5.0%，維持在較高增速。

　　航空價值鏈重構，利好下游產業。隨著國內機隊規模將保持持續增長，借鑒國際航空市場的發展經驗，為提升核心競爭力、國內航空運輸企業將有可能減少如 MRO、模擬機培訓等非核心任務而采取成本更低、管理效率更高的專業化外包服務運作模式。未來，產業專業化分工更明確，具備核心競爭力、擁有自主知識產權的企業必將取代傳統粗放式發展的航空企業。

　　通用航空應用 范圍廣，歐美國家發展成熟 。通用航空是是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括 事工業、農業、林業、漁業和建筑業的作業飛行以及醫療衛生、搶險救災、氣象探測、海洋監測、科學實驗、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動。目前全世界大約有通用航空飛機 36.2 萬架，主要集中在歐美地區，其中美國擁有通用飛機超過 20 萬架，約為全球保有量的 2/3，在相關市場處于壟斷地位。

　　我國的通用航空發展仍處在初級階段。根據統計，截至 2015 年底，中國通用航空機隊在冊總數為 2235 架（具），比上年增長 13.2%。但大部分為進口飛機，國產飛機所占比例不足 40%。而且我國目前通用航空市場主要集中在政府、企業支付為主的航空作業，公務飛行占比約為 6%，遠低于全球 50%的占比。因而與發達國家相比，無論是航空器數量還是應用范圍，我國通用航空的發展仍處于初級階段。

2014年主要國家（地區）通用航空器數量

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2011-2015年通用航空器在冊架數

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　　低空空域開放，通用航空打開萬億市場 。通用航空作為航空產業的重要支柱，面對其巨大的市場前景，國家連續出臺各項政策促進通用航空業發展，穩步擴大低空空域開放。2013 年 11 月總參謀部和民航管理局聯合頒布《通用航空飛行任務審批與管理規定》等政策出臺，標志著中國低空開放政策步入實質性的實施階段。2016 年 5 月，國務院辦公廳發布《關于促進通用航空業發展的指導意見》提出，到 2020 年，建成 500 個以上通用機場，通用航空器達到 5000 架以上，年飛行量 200 萬小時以上，預計通用航空業經濟規模超過 1 萬億元，行業發展空間巨大。

我國通用航空發展政策一覽

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