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2017年中國鐵路貨運(yùn)運(yùn)量超跌反彈,估值穩(wěn)健回升
2016/12/25 10:25:24 來源:中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究網(wǎng) 【字體:大 中 小】【收藏本頁】【打印】【關(guān)閉】
核心提示:一、鐵路貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀分析我國鐵路主要以黑貨運(yùn)輸為主,其中煤炭又占大頭。大秦鐵路作為我國鐵路貨運(yùn)的 風(fēng)向標(biāo),去年下半年起經(jīng)歷了一次相當(dāng)極端的運(yùn)量下滑,而在這幾個(gè)月又火速拉 升。大秦線運(yùn)量下滑嚴(yán)重,但近期快速拉升數(shù)據(jù)來源:公開數(shù)據(jù)整理現(xiàn)一、鐵路貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀分析
我國鐵路主要以黑貨運(yùn)輸為主,其中煤炭又占大頭。大秦鐵路作為我國鐵路貨運(yùn)的 風(fēng)向標(biāo),去年下半年起經(jīng)歷了一次相當(dāng)極端的運(yùn)量下滑,而在這幾個(gè)月又火速拉 升。
大秦線運(yùn)量下滑嚴(yán)重,但近期快速拉升
數(shù)據(jù)來源:公開數(shù)據(jù)整理
現(xiàn)在看來,煤炭行業(yè)的供給側(cè)改革與新建鐵路線帶來的分流效應(yīng)導(dǎo)致了大秦鐵路上 半年的不景氣。
先說分流,F(xiàn)在國內(nèi)運(yùn)煤主要集中在三條通道:第一條大秦線,貨源地主要集中在 山西北部以及內(nèi)蒙西部。第二條朔黃線,是神華管下的運(yùn)煤專線,主要運(yùn)陜西的 煤,終點(diǎn)黃驊港。第三條是大包-張集-張?zhí)凭:主要運(yùn)輸蒙東以及蒙西的煤,去年 剛剛?cè)貫通。
國家規(guī)劃鐵路線的時(shí)候,對于各個(gè)運(yùn)煤通道的主管區(qū)域都有細(xì)分。大秦線主運(yùn)晉北 煤,朔黃線主運(yùn)陜西煤,張?zhí)凭主運(yùn)內(nèi)蒙的煤。但蒙西區(qū)域是三條線都可以覆蓋 的。
蒙西的煤以前基本都是走大秦線,14年運(yùn)量最大的時(shí)候大秦一年運(yùn)4.4億噸,蒙西 煤大概占到1.2億噸。但在去年下半年蒙西的煤運(yùn)格局出現(xiàn)明顯變化。一是從準(zhǔn)格 爾到神池的準(zhǔn)池線通車,開通之后,蒙西的煤炭有一部分會走朔黃線運(yùn)到黃驊港。 二是大包線-張集線-張?zhí)凭去年實(shí)現(xiàn)全線貫通,也分流了一部分蒙西的貨源。2016年 蒙西煤走大秦線的量估計(jì)就4000萬噸左右,這個(gè)是大秦運(yùn)量下降的最主要原因。
供給側(cè)改革導(dǎo)致煤炭產(chǎn)量斷崖式下滑
數(shù)據(jù)來源:公開數(shù)據(jù)整理
上半年全國發(fā)電量同比下滑
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其次就是上半年經(jīng)濟(jì)增速下滑以及煤炭供給側(cè)改革也對大秦線運(yùn)量造成顯著影響。
上半年,由于國家通過276工作日嚴(yán)格限制煤炭產(chǎn)量。大秦的主要貨源地內(nèi)蒙與山 西的煤炭產(chǎn)量都出現(xiàn)斷崖式下滑。經(jīng)濟(jì)不景氣造成的發(fā)電量同比下降則從需求端限 制了煤炭運(yùn)量。
補(bǔ)庫存以及水電低預(yù)期導(dǎo)致下年運(yùn)量超預(yù)期反彈
1、公路治超
煤炭的幾大產(chǎn)地中(山西陜西內(nèi)蒙),山西離沿海港口的距離最近, 導(dǎo)致公路運(yùn)輸競爭力較強(qiáng)。在大卡車超載的情況下,晉北煤走公路的運(yùn)價(jià)具備與鐵 路競爭的能力。山西在治超之前每年大概有6000萬噸煤通過公路到黃驊、天津、曹 妃甸等港口。若治超嚴(yán)格執(zhí)行,公路煤運(yùn)的一半以上運(yùn)量會回補(bǔ)到鐵路。
2、水電低預(yù)期
2016年上半年水電發(fā)電量增勢喜人,實(shí)現(xiàn)同比10%以上增長,但到了 下半年則增速快速下滑。正值冬季用電高峰,又疊加經(jīng)濟(jì)回暖,全國耗電量同比快 速回升,水電不足的缺口還得由火電補(bǔ)上,動力煤消耗量大增。
水電增速快速下滑,缺口靠火電來補(bǔ)
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3、港口與電廠補(bǔ)庫存:上半年由于煤炭價(jià)格低以及電力需求下降,港口及電廠都處 于壓低庫存的狀態(tài),而近期的需求價(jià)格一齊升溫,導(dǎo)致補(bǔ)庫存的要求十分強(qiáng)烈,拉 動煤炭運(yùn)量快速增長。
秦港煤炭庫存快速提升
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六大電廠煤炭庫存開始回補(bǔ)
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二、17 年鐵路貨運(yùn)發(fā)展前景展望
1、運(yùn)量運(yùn)量的季節(jié)性變化及價(jià)的提升空間。
現(xiàn)階段黃驊港由于朔黃線的價(jià)格優(yōu)勢,不論淡旺季基本滿產(chǎn)運(yùn)行。考 慮到全國煤炭用量呈現(xiàn)明顯的季節(jié)性變化,而朔黃線會優(yōu)先供應(yīng),基本不受季節(jié)影 響,故未來的煤炭運(yùn)量的季節(jié)性變化會更多的表現(xiàn)在大秦線的運(yùn)量上?偭糠矫,由于煤炭鋼鐵的供給側(cè)改革以及國家對新增火電的嚴(yán)格限制,運(yùn)量回到14年高點(diǎn)可能性已經(jīng)很小,但回升到接近15年的水平是有較大機(jī)會的。
黃驊港基本滿產(chǎn)運(yùn)行,秦港煤炭運(yùn)量未來或更具季節(jié)性
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