進入 21 世紀以來，我國汽車銷量和保有量均呈高速增長態(tài)勢。汽車銷量從 2005 年的 575 萬輛增長到 2015 年的 2460 萬輛，10 年增長了 3.28 倍。2015 年汽車 保有量 1.72 億輛，占全球總保有量約十分之一。根據(jù)商務(wù)部 2012 年出臺的《機 動車強制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，各類車型汽車使用年限為 8 年到 15 年不等，若以平 均使用年限 10 年計算，2016 年內(nèi)達到規(guī)定使用年限的汽車總量約為 2006 年汽 車總銷量 576 萬量。隨著 2006 年以后汽車總銷量的大幅攀升，未來幾年達到規(guī) 定使用年限，面臨報廢回收的車輛數(shù)將劇增。

我國汽車銷量及增速

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我國汽車保有量及增速

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　　2015 年我國汽車報廢量只有 170 萬輛，占汽車保有量的比例只 有不到 1%，遠遠低于發(fā)達國家 5-7%的水平。但這幾年汽車拆解量逐年增加，占保有量的比例也在不斷提升。

汽車報廢量占保有量的比例不足 1%

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　　根據(jù)《報廢汽車回收管 理辦法》規(guī)定，報廢汽車的收購價格須按照金屬含量折算，參照廢舊金屬市場價 格計價，因此廢舊汽車正規(guī)渠道回收補貼額較低，每噸平均回收額僅為 300-600 元左右，平均一輛報廢車不足 1000 元，但通過賣二手車或地下拆解企業(yè)能獲得 5000 元以上，在巨大的利益面前，大量的報廢汽車流入非法拆解渠道。

汽車保有量預(yù)測

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存量法預(yù)測汽車拆解量

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　　參照我國各類汽車 10 年平均使用年限，預(yù)測 2016 年 -2020 年每年的新增潛在可回收車輛數(shù)量約等于 2006 年-2010 年國內(nèi)汽車總銷 量，即分別為 718.36 萬輛、879.15 萬輛、938.05 萬輛、1364.48 萬輛和 1806.19 萬輛。對 2011 年-2015 年回收率（回收量與新增潛在可報廢回收車輛數(shù)量之比） 進行平滑預(yù)測，得 2016 年-2020 年回收率分別為 34.32%、40.39%、47.52%、 55.91%和 65.78%。考慮到黃標(biāo)車淘汰任務(wù)將在 2017 年全部完成，2016 年和 2017 年將形成老舊汽車回收小高峰，而 2018 年-2020 年回收率增速則可能有所 下降。因此將 2016 年-2020 年回收率適當(dāng)調(diào)整為 37.32%、44.39%、44.52%、 52.91%和 62.78%。將各年份新增潛在可回收車輛數(shù)量與回收率預(yù)測值相乘得各 年份汽車回收量預(yù)測值分別為 268 萬輛、390 萬輛、418 萬輛、721 萬輛和 1134 萬輛。

增量法測算汽車拆解量

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　　將存量法與增量法分別所得拆解量預(yù)測值取平均，得到 2016 年-2020 年報廢汽 車拆解量最終預(yù)測值分別為 275 萬輛、414 萬輛、469 萬輛、763 萬輛和 1147 萬輛。

報廢汽車拆解量預(yù)測值

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汽車拆解行業(yè)規(guī)模

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