汽車一直是國民經(jīng)濟(jì)的支柱行業(yè)之一，但由于經(jīng)濟(jì)放緩、限購等影響，整體增速放緩，4S店模式受到?jīng)_擊。汽車電商模式，信息的傳遞方式更加高效，客戶的地位得到提升，代表著新的發(fā)展趨勢，提供了全新的路徑。

　　汽車電商市場主要分為三大領(lǐng)域：新車市場，汽車配件和汽車用品市場，汽車后市場。汽車后市場又分為汽車保險(xiǎn)、汽車維修美容、二手車及租車市場。每個(gè)領(lǐng)域在線下都是萬億或者接近萬億的市場，遠(yuǎn)比家電3C市場規(guī)模大。隨著電商品類的擴(kuò)張，汽車市場已經(jīng)是電商盯上的下一個(gè)藍(lán)海市場。

　　目前主流汽車電商模式包括專業(yè)垂直媒體平臺(tái)、大型B2C電商平臺(tái)和廠商自建平臺(tái)三種模式，其中汽車垂直媒體平臺(tái)的品牌價(jià)值得到消費(fèi)者的認(rèn)可，廠商自建平臺(tái)的轉(zhuǎn)化率較高。

汽車電商經(jīng)營模式分析

模式	優(yōu)勢	劣勢	商城
專業(yè)垂直媒體平臺(tái)	潛客比例高； 專業(yè)咨詢豐富； 車型較多	用戶支付習(xí)慣； 售后顧慮
大型B2C電商平臺(tái)	用戶流量大； 支付環(huán)節(jié)熟悉度及嘗試度高； 信賴度較高	潛客比例低； 售后顧慮
廠商自建平臺(tái)	品質(zhì)保證； 售后服務(wù)相對(duì)放心； 價(jià)格、信息透明準(zhǔn)確	車型單一； 新興模式，投入較大，用戶接受度低

資料來源：公開資料整理

　　垂直汽車媒體類電商是目前新車銷售份額最大的電商平臺(tái)模式，占到了線上新車銷售總量的59.8%；但此種模式本質(zhì)上仍是線上為線下引流。此類電商平臺(tái)仍以廣告收入為主要的盈利方式，在平衡傳統(tǒng)車廠與線下渠道的關(guān)系方面弱勢明顯，難以搭建汽車后市場生態(tài)服務(wù)將是未來發(fā)展的壁壘。

　　廠商電商平臺(tái)基于強(qiáng)大的集團(tuán)資源的及對(duì)經(jīng)銷商和用戶的平衡能力，便于其挖掘客戶信息、維系老客戶促進(jìn)后服務(wù)。

　　調(diào)查發(fā)現(xiàn)，隨著未來中國汽車市場步入理性增長階段，新車盈利將越發(fā)困難，庫存造成的成本將成為經(jīng)銷商的沉重負(fù)擔(dān)。如果廠商更多采用線上直銷的方式，承擔(dān)庫存。廠商將需要更精準(zhǔn)的預(yù)測市場需求量，靈活調(diào)整生產(chǎn)方式，形成淺庫存，由此銀行將喪失部分庫存融資收益。而經(jīng)銷商則可更偏重于服務(wù)職能。

　　在淺庫存模式之下，精準(zhǔn)營銷便尤為重要。由此目前在產(chǎn)品營銷層面的媒體效用將被進(jìn)一步評(píng)估，由此切掉了部分無效媒體的蛋糕。預(yù)計(jì)2018年，中國將有10%左右的車輛采用線上銷售模式，汽車電商市場份額將得到提升。