參考消息網(wǎng)11月30日報道 日媒稱，11月18日國際車展"廣州國際汽車展覽會（廣州車展）"開幕。中國新車市場目前表現(xiàn)強勁，今年銷量有望達到比上一年增長約10%的2700萬輛。支撐強勁行情的是政府為了刺激經(jīng)濟而在去年秋季出臺的小型車減稅措施。會場內(nèi)的行業(yè)相關(guān)人士呼吁延長減稅時間，但市場目前膨脹，"泡沫"的風險在加強。

　　據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》網(wǎng)站11月29日報道，希望小型車減稅延長至明年——在車展的會場內(nèi)，重慶長安汽車的高管表示。減稅將帶來每輛車數(shù)千元左右的降價效果。2015年10月實施以后，此前低迷的各企業(yè)銷售迅速復蘇。

　　報道稱，中國汽車工業(yè)協(xié)會年初表示今年新車銷售預計為2604萬輛，但如果延續(xù)目前的勢頭，有望超過2700萬輛。如果這樣下去，2017年有望達到3000萬輛。有望接近世界第2位美國的2倍、第3位日本的6倍。

　　不過，在中國經(jīng)濟日趨欠缺強勁勢頭的如今，擔憂的聲音也不絕于耳。

　　報道稱，尤其需要注意的是中國企業(yè)。浙江吉利控股集團10月新車銷量比上一年同月增長94%，而長城汽車(11.160, 0.23, 2.10%)也增長31%，顯示出稱得上異常的增速。

　　市場整體增長18%，為何中國企業(yè)如此高速增長呢？重慶長安汽車的高管表示，"這是因為除了減稅之外，我們還已經(jīng)最大限度降價"。

　　報道稱，中國企業(yè)的共同點是對減稅結(jié)束后的危機感。

　　"如果減稅措施退出，與歐美企業(yè)相比缺乏品牌號召力的中國企業(yè)將陷入最嚴峻的局面，這一點顯而易見，"廣州市內(nèi)的中國品牌專賣店相關(guān)人士這樣說。各專賣店為了在減稅東風仍未停止前盡可能增加銷量而煞費苦心進行降價。

　　報道稱，降價將損害品牌。由于品牌遭到損害，正在發(fā)生如果不實施進一步降價就銷售不出去的惡性循環(huán)，對此中國車企自身也存在危機感。在強勁表現(xiàn)缺乏真實感的"泡沫"市場上，中國企業(yè)能采取的對策正在減少。

　　《日本經(jīng)濟新聞》網(wǎng)站11月29日還報道稱，雖然中國新車市場已成長為全球最大規(guī)模的汽車市場，但是中國汽車廠商卻未能提高品牌實力和競爭力。

　　外資汽車廠商進入中國市場之際，必須與中國的汽車廠商對半出資成立合資企業(yè)。中國本認為通過采取合資的形式，以國有汽車大型企業(yè)為中心，本國汽車廠商容易從外資廠商吸收先進的技術(shù)，從而能夠盡早成長壯大。

　　報道稱，中國對外資車企采取積極的開放政策到今年已經(jīng)有15年。但是現(xiàn)實情況卻與理想不同。由于對半出資成立合資企業(yè)，利用外資廠商的品牌實力，只要外資品牌車的銷量實現(xiàn)增長，中國方面即使什么都不做也能獲得一半的利潤。