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2017年中國汽車輕量化市場空間預測及行業發展趨勢
2016/11/23 17:42:02 來源:中國產業發展研究網 【字體：大 中 小】【收藏本頁】【打印】【關閉】
核心提示：技術路線圖給出明確路徑，關注鋁合金、鎂合金、碳纖維。根據節能與新能源汽車技術路線圖，要求2020年、2025年、2030年整車比2015年減重10%、20%、35%，到2030年高強度鋼應用比例大幅增加，單車用鋁量超過350Kg，單車用鎂合技術路線圖給出明確路徑，關注鋁合金、鎂合金、碳纖維。根據節能與新能源汽車技術路線圖，要求2020年、2025年、2030年整車比2015年減重10%、20%、35%，到2030年高強度鋼應用比例大幅增加，單車用鋁量超過350Kg，單車用鎂合金45Kg，碳纖維使用量占車重5%。車身輕量化也是節能降耗的重要技術路徑，關注鋁合金、鎂合金、碳纖維單車用量提升帶來的投資機會。
輕量化技術總體思路
時間節點總體思路近期重點發展超高強鋼和先進高強鋼技術，實現高強鋼在汽車應用比例達到50%以上中期重點發展第三代汽車鋼和鋁合金技術，實現鋁合金覆蓋件和鋁合金零部件的批量生產和產業化應用遠期重點發展鎂合金和碳纖維復合材料技術，實現碳纖維復合材料混合車身及碳纖維零部件的大范圍應用輕量化技術發展路線圖
類別2020 年2025 年2030 年車輛整備質量較2015 年減重10%較2015 年減重20%較2015 年減重35%高強度鋼強度600MPa 以上的AHSS 鋼應用達到50%第三代汽車鋼應用比例達到白車身重量的30%2000MPa 級以上剛才有一定比例的應用鋁合金單車用鋁量達到190kg單車用鋁量超過259kg單車用鋁量超過350kg鎂合金單車用鎂量達到15kg單車使用鎂合金25kg單車使用鎂合金45kg碳纖維增強復合材料碳纖維有一定使用量，成本比2015 年降低50%碳纖維使用量占車重2%，成本比上階段降低50%碳纖維使用量占車重5%，成本比上階段降低50%車輛整備質量減重目標（在2015 基礎上）
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