中國從國務院、科技部、發改委、工信部、交通部、國稅局，到各個推廣應用城市政府，直接或間接地制定了各項推動新能源汽車推廣應用的政策，不斷加碼我國新能源汽車行業，助推新能源汽車“彎道超車”。

　　從政策發布頻率來看，2014年我國新能源汽車推廣相關政策進入密集發布期，在購買補貼、公務車更新、充電設施建設、車輛購置稅等方面制定了一系列有利于新能源汽車發展的鼓勵措施，新能源汽車在我國迎來最好的政策環境。2015年，包括充電設施建設規劃等政策有望集中出臺，政策紅利將繼續伴隨新能源汽車行業。

2009-2015國家直接鼓勵新能源汽車的相關政策

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　　財政補貼是我國推廣和應用新能源汽車的主要方式。近年來，我國相繼出臺了多項新能源車補貼政策，涉及補貼標準、補貼資金撥付、補貼車型等多個方面。

　　通過梳理和比較補貼政策的內容，我們發現補貼標準和補貼資金撥付方式都發生過一系列變化。

　　在確定補貼標準時，先后經歷了根據車輛最大電功率比和節油率等性能確定、根據動力電池組能量確定、根據純電續駛里程確定等一系列過程。

　　在補貼資金撥付方式上，從起初的預撥付給試點城市變化為撥付給新能源汽車生產企業。

　　在補貼車型方面，目前國家已經公布了60批《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》。此外，國務院也明確提出應該破除地方保護，各地區要執行全國統一的新能源汽車推廣目錄。目前除北京和上海外，大部分城市的新能源汽車目錄以國家新能源車目錄為參考。

　　目前執行的新能源汽車推廣應用補助標準是參考《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》制定的，并且實現退坡機制，即2014年在2013年標準基礎上下降5%，2015年在2013年標準基礎上下降10%；2015年底補貼政策到期后，中央財政將繼續實施補貼政策。